Doc 9824 - Сертификаты типа (МАК)

(xvi)Основные принципы учета человеческого фактора в руководствепо техническому обслуживанию воздушных судовНормы. Ожидаемые, но прямо не оговоренные правила поведения, которые предписывают основные формыодежды, речи и базового взаимодействия.Оптимизация ресурсов экипажа. Коллективное обучение в области человеческого фактора для летных экипажей.Проектирование систем обучения. Общий термин, означающий методику создания и осуществления программыобучения.Самоуспокоенность. Ослабление бдительности в конкретной ситуации.Синхронная коммуникация. Связь в реальном времени, при которой существует минимальная задержка междуотправлением сообщения и получением сообщения. Примеры включают личную беседу и связь по радио.Ситуационная осведомленность. Сохранение в памяти полной картины окружающих объектов и событий, а такжеспособность интерпретировать эти события для будущего использования. Ситуационная осведомленностьохватывает такие концепции, как активация, внимание и бдительность.Стрессор. Событие или предмет, вызывающие у человека стресс.Техническое обслуживание. Проведение работ, необходимых для обеспечения сохранения летной годностивоздушного судна, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов,выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое осуществление модификации илиремонта.Уверенность в себе. Вербализация ряда "прав", которыми обладает каждый сотрудник. К ним относятся правосказать "нет", право выражать чувства и высказывать идеи и право запрашивать информацию.Управление ресурсами технического обслуживания. Общий процесс повышения уровня коммуникации,эффективности и безопасности при выполнении технического обслуживания в авиакомпании.Человеческий фактор. Научное исследование взаимодействия между людьми, машинами и между человеком имашиной._____________________