3-A-2Основные принципы учета человеческого фактора в руководствепо техническому обслуживанию воздушных судовНазвание программыУчебный курсКонтрольошибокЭргономика иэкологияВнедрениеЦелиСводная инициативная группаСоединенного Королевства почеловеческому фактору(UKHFCAG), People, Practices,ProceduresКраткоеизложение курсапо MRM:добавления Cи D.Очень сжатое,но всеобъемлющееосвещение:добавления A–GСжатое описание:этапы 2 и 3Да: этапы 1–5Специальногораздела по этомувопросу нет, ноон затрагиваетсяпо всемуматериалуСпецификация 113 АТА,Maintenance Human FactorsProgram GuidelinesТолько опроцессеразработкикурсовогоматериала:глава 5Сжатое ивсеобъемлющееописание: главы4 и 6Обзор: глава 7Частично:глава 3Частично: глава 3ФАУ/Научная корпорация"Galaxy", Maintenance ResourceManagement HandbookПроцессразработкикурсовогоматериала поMRM и образецучебного плана:глава 5 идобавление CСпециальногораздела поэтому вопросунет, но онзатрагивается повсемуматериалуЧастичноеописание: глава 2Только вотношенииобучения:глава 3Краткий раздел:"Цели"ВГА СоединенногоКоролевства, Human Factorsand Aircraft MaintenanceHandbookТолько принципы:часть 1.Также списокпоставщиковВсеобъемлющееописание:часть 3Всеобъемлющееописание: часть 3Всеобъемлющееописание:часть 1Да, кратко:"Предисловие"ВГА СоединенногоКоролевства, CAP 455,уведомление № 71 по летнойгодности, Maintenance ErrorManagement SystemsНетВсеобъемлющееизложениесистемыотчетности икорректирующихдействий дляАМОНетВсеобъемлющееизложение:пункт 2Сжато и ясно:пункт 1— — — — — — — —
Добавление B к главе 3ПРИЕМ/ПЕРЕДАЧА СМЕНЫ1. ВВЕДЕНИЕ1.1 Общепризнано, что при передаче смены чрезвычайно важным является фактор эффективнойкоммуникации между уходящим и приходящим персоналом технического обслуживания. Отсутствие такойэффективной коммуникации наглядно прослеживается во многих отчетах о происшествиях в различных отраслях,не только в сфере обслуживания воздушных судов.1.2 Цель передачи смены – точное и достоверное сообщение связанной с производственным заданиеминформации принимающей смене, обеспечивающее преемственность в части безопасной и эффективнойработы.1.3 Информация в настоящем добавлении представляет собой краткое изложение материала извыпущенного ФАУ компакт-диска Human Factors in Aviation Maintenance and Inspection.2. КОНЦЕПЦИИ2.1 Концептуально прием/передача смены может происходить в трех различных ситуациях. Первая инаиболее распространенная: когда работа ведется в несколько смен, и уходящая смена должна передатьответственность за работу и задание приходящей смене. Вторая ситуация – переход от ситуации без персонала кситуации с персоналом. Например, цех технического обслуживания может быть без персонала в течениеопределенного периода времени каждый день или каждую неделю, а затем приходящая смена работниковдолжна принять на себя всю ответственность, когда цех вновь начинает работать. Последний вариант ситуацииприема/передачи смены – когда производственные обязанности работника должно взять на себя другое лицо доокончания смены первого работника. Это происходит, когда работник вынужден покинуть рабочее место допланового времени окончания смены из-за заболевания, по семейным обстоятельствам и т. д.2.2 Важный принципиальный вопрос в связи с приемом/передачей смены заключается в том, когдафактически начинается этот период. Согласно наиболее распространенному толкованию передача сменыпроисходит только в момент перехода между сменами. Некоторые стандарты в отношении передачи смены особооговаривают, что передача смены должна начинаться в момент начала новой смены. На протяжении всей сменыработники и их непосредственные руководители должны думать о том, какую информацию необходимо будетпередать приходящим работникам или смене, и фиксировать эту информацию.2.3 Настоящее добавление в основном рассматривает наиболее распространенную ситуациюприема/передачи смены – приходящий персонал должен сменить уходящих работников. Тем не менее, заисключением совещания при приеме/передаче смены, все компоненты процесса приема/передачи сменыприменимы и к другим вариантам ситуации приема/передачи смены.3-B-1