Doc 9824 - Сертификаты типа (МАК)

Основные принципы учета человеческого фактора в руководстве2-8 по техническому обслуживанию воздушных судов2.5.3 Факторы, которые, как установлено, влияют на характеристики работы индивидуума в организации,представлены в серии плакатов "Грязная дюжина", выпущенных Министерством транспорта Канады,следующим образом:• Недостатки коммуникации. Ничего не следует принимать на веру.• Самоуспокоенность. Постоянное повторение может привести к ошибкам в суждении.• Недостаток знаний. В сочетании с самоуверенностью вероятность ошибки повышается.• Отвлечение или прерывание. После отвлечения или прерывания сотрудник может возобновитьработу, полагая, что сделано больше, чем на самом деле.• Недостаточная слаженность в коллективе. В сочетании с недостатками коммуникации можетпривести к серьезным ошибкам.• Утомление. Пока оно не станет чрезмерным, человек часто не сознает, что он устал.• Нехватка ресурсов. Трудные решения о принятии или непринятии работы в сочетании ссамоуверенностью могут привести к ошибкам.• Давление. Расписание полетов эксплуатанта может быть использовано для оказания давления.• Недостаточная уверенность в себе. В сочетании с давлением повышает вероятность ошибки.• Стресс. Нормальная часть жизни, но чрезмерный стресс повышает вероятность ошибки.• Недостаточная осведомленность. Когда не пользуются здравым смыслом или не думают опоследствиях.• Нормы или привычки. Принятые коллегами "стандарты" не всегда правильны.2.5.4 Исследование, проводившееся в крупной авиакомпании методом "мозговой атаки" с участием150 AME, ставило целью найти ответы на вопрос: почему AME допускают ошибки? Наиболее важные причиныперечислены в нижеследующем списке:• скука;• непонимание инструкций;• отсутствие инструкций;• поспешность при исполнении;• указание руководства отложить работу;• утомление;• отвлекающий фактор в критический момент;• пересменка;