Doc 9824 - Сертификаты типа (МАК)

Основные принципы учета человеческого фактора в руководстве1-4 по техническому обслуживанию воздушных судов600500На млн полетовНа миллион полетов40030020010001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000ГодРис. 1-3. Количество происшествий из-за ошибок при техническом обслуживании на миллион полетовв 1990–2000 гг. (по данным системы обязательной отчетности о происшествиях)1.2.4 В добавлении А к настоящей главе для сведения приведена краткая информация о некоторыхнаиболее значительных авиационных происшествиях и инцидентах в мире, в которых одним из способствующихфакторов было признано техническое обслуживание.1.3 ЦЕНА ОШИБКИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ1.3.1 Авиационные происшествия и инциденты, связанные с техническим обслуживанием, приводят нетолько к гибели людей и утрате имущества, но и к значительным затратам, связанным с задержкой или отменойрейсов. В 1989 году расходы на техническое обслуживание составили 11,8 % от общего объемаэксплуатационных расходов авиакомпаний США или более 8 млрд долл. США в год. Ежегодные затратыавиакомпаний Австралии, как сообщается, составляют порядка нескольких сотен миллионов долларов США. Пооценкам каждая задержка воздушного судна обходится авиакомпании в среднем в 10 000 долл. США в час, акаждое аннулирование рейса может стоить примерно 50 000 долл. США. С учетом этого очевидно, что даженебольшое уменьшение частоты связанных с техническим обслуживанием задержек, особенно происходящихнепосредственно перед запланированным вылетом, во время оперативного технического обслуживания или приподготовке к вылету, может принести авиакомпаниям существенные выгоды.1.3.2 В открытом доступе имеется не так много подробных анализов затрат, связанных с ошибками притехническом обслуживании, однако цена авиационного происшествия, приведшего к разрушению самолета, дажебез стоимости человеческих жертв составит десятки или даже сотни миллионов долларов США. В сентябре2000 года участникам конференции в Лондоне (Соединенное Королевство) были представлены результатынебольшого проекта "Изучение ошибок при установке". В рамках проекта, в котором участвовали двеавиакомпании, изготовитель и регламентирующий полномочный орган, изучались данные об ущербе отинцидентов на земле при буксировке и подъеме в ангаре за типичный год. Получены следующие результаты:– 16 существенных инцидентов при буксировке за год общей стоимостью 260 000 долл. США;– 30 существенных инцидентов при подъеме в ангаре за год общей стоимостью 120 000 долл. США.После этого были приняты следующие меры профилактического характера: