Doc 9824 - Сертификаты типа (МАК)

Основные принципы учета человеческого фактора в руководстве2-2 по техническому обслуживанию воздушных судовТаблица 2-1. Сравнение причин, связанных с техническим обслуживанием авиационных происшествий/инцидентов по данным трех государств, с перекрестными ссылками на разделы главы 2Глава 2№ разделаНациональный совет побезопасности на транспорте СШАОтдел расследований авиационныхпроисшествий СоединенногоКоролевстваМинистерствотранспорта Канады2.2 Недостатки нормативного надзора Недостатки нормативного надзора2.3 Недостатки программы техническогообслуживания2.3 Недостатки контроля со стороныруководства2.3 Неправильное использование частейили инструментовНеправильные оборудование иличастиНедостаток ресурсов2.3 Недостатки предварительногопланирования работы2.3 Недостаточная численностьперсонала2.3 и 2.5 Нехватка времени для завершенияработы2.4 Отклонения от процедур Неиспользование процедур АМО илиММДавлениеНормы или обычаи2.4 Недостаток знаний/подготовки Недостаток знаний2.4 Неиспользование имеющихсяресурсов2.4 и 2.9 Ограничение возможностей человека Все ошибки совершены при работеночью2.5 Отсутствие реакции на сигналы/предупрежденияУтомление, стресс,недостаточнаяуверенность в себеНезнание илисамоуспокоенность2.5 Неспособность прогнозироватьпоследствия2.5 Прерывания Отвлечение привыполнении работы2.5 Руководители самостоятельновыполняют работы2.5 Уверенность в собственных силах2.5 Отсутствие духаколлективизма2.5 и 2.8 Отсутствие коммуникации Передача смены или задания Недостатоккоммуникации