Doc 9824 - Сертификаты типа (МАК)

Основные принципы учета человеческого фактора в руководстве6-4 по техническому обслуживанию воздушных судоввыполнении программы технического обслуживания, возможно, не учитывают аспектов человеческого фактора.Например, Приложение 8 не требует учета аспектов человеческого фактора при разработке документов осохранении летной годности, выпускаемых обладателем сертификата типа (ТС). Вместе с тем возможно, чтоотраслевые стандарты, например принимаемые АТА, позволяют получить качественные документы. Поэтомуэксплуатанту следует рассмотреть вопрос о необходимости проведения подробных "проверок по аспектамчеловеческого фактора" в отношении следующих публикаций:• руководство по техническому обслуживанию (т. е. рекомендации обладателя ТС о том, каквыполнять задачи);• информация, выпускаемая в виде бюллетеня по обслуживанию или письма по обслуживанию(т. е. о внесении изменений или проведении специальных проверок в результате накопленногоопыта обслуживания);• руководство по регулированию технического обслуживания АМО в отношении аспектовопределения процедур, которые контролируют применение программы техническогообслуживания.Если в результате таких проверок или по линии внутренней системы отчетности компании в областичеловеческого фактора (после события) выявлено несоответствие того или иного документа требованию об учетеаспектов человеческого фактора, эксплуатант должен сообщить об этом автору документа и рассмотретьвозможность его переработки таким образом, чтобы при его использовании АМО учитывались аспектычеловеческого фактора.6.4.2 Пункт 11.3.1 части I Приложения 6 требует, чтобы программа технического обслуживанияэксплуатанта содержала следующую информацию:"работы по техническому обслуживанию и периодичность их выполнения с учетом предполагаемогоиспользования самолета".После принятия поправки 23 к части I Приложения 6 на эксплуатанта возлагается дополнительнаяответственность за выработку программы, учитывающей аспекты человеческого фактора, и изложение этойинформации таким образом, чтобы АМО могла применять ее с учетом аспектов человеческого фактора.6.4.3 Разработка программы технического обслуживания имеет два аспекта: во-первых, определениефактических работ для выполнения и, во-вторых, формат и представление самого программного документа.6.4.4 Фактические работы и операции по техническому обслуживанию, определяемые в программетехнического обслуживания, должны учитывать следующие моменты:a) тип операции: короткий или длинный секторы, требующие разного подхода к планированиюработ, например, при операции короткого сектора работы можно разбить на "пакеты", которыеможно выполнять в ночное время, тогда как операция длинного сектора требует выполненияминимума регламентных работ в течение рабочих дней или недель с последующимвыполнением более крупного "пакета" работ по техническому обслуживанию;b) географическая зона работы: например, работа в высоких или низких широтах с очень малой илибольшой продолжительностью светового дня в зимнее время, когда при работе в высокихширотах выполнение всех работ следует планировать в ангаре для защиты персонала отвоздействия холода и обеспечения хорошего освещения;