Uddrag af Aareberetninger fra de forende Rigers Konsuler for ... - SSB

37
Meter lange Pier ved Portugalete samt Opdigningen midt i Floden medgik
ca. 3 750 000 Pesetas. Resultatet af dette Arbeide er, at Kanalen, der
skjærer Bankerne paa Barren, hvis Forbedring paabegyndtes i 1882, nu er
permanent og godt beliggende, medens den før var variabel ; at selve denne
Kanal har erholdt en Bredde af 80 Meter istedenfor 70 Meter samt en
Dybde af 5 Meter istedenfor 1.14 (Maximum paa Lavvande), saaledes at Skibe
nu paa Højvande kunne passere over Barren med 21 Fods Dybgaaende,
medens det tidligere var forbundet med Fare at gaa over med 15 Fod.
I Foraaret udlossedes ved Bilbaos Kaier et Dampskib med 2 100 Tons Hvede,
Mais og Byg, medens forhen intet Skib med større Bæreevne end 500 Tons
d. w. kom herop.
Det er iaar 10 Aar, siden Juntaen konstitueredes, og skyldes det udelukkende
dennes fortrinlige Organisation, at Værket i en forholdsvis saa kort
Tid har kunnet realiseres. I disse 10 Aar er nemlig den fra Arilds Tid
frygtede Bar reguleret, Floden opmudret i hele sin Længde, en Havn anlagt
for Udbedring af Skibes Søskade, en Semaforstation etableret, Fortøiningsbøier
udlagte, Kaierne i Uribitarte og Ripa fuldførte, og foruden 1 fast
Dampkran af 25 Tons Løfteevne i Uribitarte har man installeret 8 bevægelige
Dampkraner af 8 Tons Løfteevne samt 6 Jernskur for at kunne losse
i Regnveir. Den elektriske Belysning, der installeredes i 1883 for at lette
Ind- og Udseilingen af Skibe ved Hivande om Natten, strækker sig fra
Flodens Munding til Ankringspladsen i Desierto eller en Strækning af 5 500
Meter, og ere ved Hjælp af samme i det forløbne Aar 1 598 Skibe gaaede ind
og ud ved Hoivande om Natten. Omendskjont Forbedringsarbeiderne ere
bleven fortsatte ved Flodmundingen — maa man dog nu som tidligere bruge
al mulig Forsigtighed, naar man skal passere igjennem Kanalen. Paalandsvind
og deraf følgende oprørt Hav bringer lettelig Skibet ud af Kurs ; den
mindste Deviation udsætter samme for enten at støde an mod Kaiens Stenfundament
eller gaa over til den anden Side mod NO Banken, en Fare saa
meget større jo større Dybgaaende Skibene harrn I forrige Aarsberetning
omtaltes, at 3 engelske Dampskibe „Myosotis", „Raleigh's Cross" og
„Summerlee" alle fandt sin Grav paa den nævnte Banke. Indeværende Aars
Vragregister kan opvise tvende Forlis til, nemlig et østerrigsk Barkskib
lastet med Petroleum og et 1 200 Reg. Tons stort engelsk Dampskib, der
under Udgaaende fra Bilbao med en Ladning Jernmalm efter først at have
stødt an mod Stenpieren girede af og sluttelig havnede paa Banken, hvor
den henlaa næsten tvers over Kanalen og i 2 Dage spærrede Ind- og
Udgangen for andre Skibe, hvorfor det sluttelig blev nødvendigt at sprænge
samme i Luften med Dynamit.
Den eneste Udvei til Forebyggelse af disse Fataliteter er Bygningen af
en ydre Bølgebryder, der afgiver fuldstændig Beskyttelse ved Mundingen
al Floden. Man har ogsaa allerede henvendt sig til Regjeringen med de
fornødne Overslag, hvorpaa Approbation ventes. Bølgebryderen er bestemt
at skulle faa en Længde af 1 450 Meter, mod Pieren 1 072 M. og dens
Yderspids vil blive opført paa en Dybde af 12 Meter. Omkostningerne ved
dette storartede Anlæg anslaaes til 30 1/2 Million Pesetas. Bilbaos Fremtid
afhænger udentvivl af Realisationen af dette Værk ; kun ved Anlægget af
Bølgebryderne forsvinde Brændingerne, der gjor Mundingen af Floden saa
farlig, naar Havet er oprørt. Dette Værk — engang fuldført — vil gjøre
Bilbao til den bedste Havn paa den lange Strækning fra Brest til Ferrol.
Hvad Indbyggerantallet angaar, viser Census for de sidste 10 Aar en
Forøgelse af 17 973 Indvaanere eller 55 0. Ved Udgangen af 1887 opgik
nemlig Indvaanerantallet til 50 707 mod 32 734 i 1877.