Uddrag af Aareberetninger fra de forende Rigers Konsuler for ... - SSB

474
1 500 Tons antog en Trælastfragt hertil fra Norge. Traalastexporten fra
Havne paa Nordamerikas Vestkyst har i senere Aar tiltaget i betydelig Grad
og sysselsætter nu en Mængde Fartøier. Fra disse Havne ankom hertil i
1887 : 41 Fartøjer dr. 23 422 Tons, hvoraf 10 norske dr. 8 365 Tons, og
7 svenske dr. 4 10 Tons. Fragterne fluktuerede betydelig, men holdt sig
dog for det meste mellem 45 og 55 sh. pr. 1 000 superficial feet.
Fra Mauritius ankom '23 Fartøier, hvoraf kun 3 norske, dr. 1 153 Tons,
og intet svensk Fartøj. Fragterne i denne Fartsled gav i det hele mindre
tilfredsstillende Resultater.
I Varetransporten hertil fra engelske, tydske og belgiske Havne synes
de forenede Rigers Fartøier at være definitivt fortrængte af de moderne
Jern- og Staalskibe. Ogsaa i Fragtfarten herfra til Europa med Hvede, Uld
og Stykgods foretrækkes Jernskibe. Naar desuagtet i 1867 enkelte af vore
Fartøier have fundet Anvendelse i denne Fart, turde dette vistnok antages,
ialfald tildels, at bero paa exceptionelle Forhold, saaledes at der neppe for
Fremtiden tør paaregnes at blive synderligt at udrette for vore Træseilskibe
inden denne Gren af Fragtmarkedet. Hvedefragterne Ail England noteredes
i Begyndelsen af Aaret 22 sh. 6 d, og faldt i Marts til 20 sh., men steg
atter henimod den nye Høst saaledes, at der i December noteredes 30 sh.
for Januar og Februar Lastning.
Til Boston afskibes regelmæssig hvert Aar nogle Laster Uld, og har i
denne Fart vore Fartøjer været særdeles begunstigede, idet samtlige i Aarets
Løb afskibede Laster med Undtagelse af en, der gik med et tydsk Fart0i,
have flydt paa norsk eller svensk Kjøl. I denne Fart beregnes Fragten pr.
rouche med fri Stuvning og Presning. I Begyndelsen af 1887 sluttedes et
norsk Fartøi paa 562 Tons til L 700, medens der i Slutningen af Aaret for
et lignende svensk Fartøi paa 597 Tons obtineredes L 1 200, hvilket Irma
ansees soin en udmærket Fragt, og i Begyndelsen af indeværende Aar for
et norsk Fartøi paa 498 Tons erholdtes endog L 1 100.
En betydelig Del af de forenede Rigers Fartøjer, som ankomme hertil,
afgaa i Ballast til Newcastle, New South Wales, og finde Sysselsættelse ved
den betydelige Kulexport derfra. Som vedføiede Tabel udviser have disse
Kulfragter i længere Tid staaet temmelig lavt og gik i Sommeren 1886 lige
ned til 8 sh. 6 d., men steg i 1887 betydelig, især i December Maaned,
og have for nærværende naaet en Høide, der maa gjøre dein særdeles lønnende,
hvilket i særlig Grad gjælder Fragterne til de kaliforniske Havne,
hvorfra rig Anledn'ing gives til Returfragt. Flere og deriblandt ikke fan
norske. Rederier have i senere Tider til en stor Del gaaet glip af den Fortjeneste
de ellers kunde havt af Kulfragter fra New South Wales til Kalifornien
ved at i Hjemlandet slutte sine underveis hertil værende Fartøjer
til Fragter betydelig under 20 sh., medens man her ved Ankomsten har
kunnet opnaa 20 à 25 ah., ja lige til 27 sh., som er den nu gjældende
Notering, til hvilken ogsaa senest et norsk Fartøj hersteds blev sluttet.
Undtagelsesvis skal were buden lige til 28 sh. For med et Exempel at
illustrere Betydningen heraf anføres at et tydsk Jernseilskib, der bragte
Trælast hid fra Norge, medens det var underveis hertil, af Rederiet sluttedes
til 17 sh., hvorimod Skipperen ved sin Ankomst til Melbourne kunde erholdt
27 sh. 6 d eller maaske 28 sh. ; da Fartøjet lastede ca. 2 200 Tons Kul,
betyder dette en Fragtforskjel af mindst X; 1 100, eller antagelig ikke langt
fra Fartøiets halve Værdi paa en Reise, der kan paaregnes i Gjennemsnit
at medtage mindre end 4 1/2 Maaned inklusive Tiden til at lade og losse
samt Seilads herfra til Lastepladsen. Et engelsk Fartøi lastende ca. 3 900