Uddrag af Aareberetninger fra de forende Rigers Konsuler for ... - SSB

44
rerne eller i Jernbanevognene ved Foden af Minerne til ialt 1 sh. Sterling
pr. Ton i Gjennemsnit.
Mod Erlæggelse af et ubetydeligt Anmeldelsesgebyr samt den oven
omhandlede Aarsafgift af P.tas 4 pr. Hektar kan enhver, han være Indeller
Udlænding erholde Koncession paa og bearbeide en „pertenencia").
Størstedelen af den i Minerne nedlagte Kapital er fremmed, medens Jernbrugene
indehaves af spanske Kapitalister. Pertenencias dels udlejes for et
vist Antal Aar eller bearbeides i Fællesskab under en antagen Bestyrer. I
sidste Tilfælde udakkorderes Brydningen til Kontraktører, som altsaa anvende
egne Arbeider. Gjennemsnitsdaglønnen for rutinerede Arbeidere ca. 14 Rvn
eller P.tas 3.50 pr. Dag. For almindelige Arbeidere er Daglønnen 11 à 12
Rvn og for Kvinder. og Gutter 6 à 7 Rvn. Al Brydning foregaar ved
Gravning eller Boring i Dag — meget sjelden anvendes Sprængning. Omkostningerne
ved Brydningen anslaaes til 5 Rvn pr. Ton for Campanil og
fra 10 til 12 Rvn eller mere for Rubio, hvilket sidste Mineral fordrer større
Omhu ved Sorteringen. Transportomkostningerne ere meget forskjellige ;
Middeltallet for Udgifterne ved Mineralets Befordring fra Gruben til Skibet
kunne anslaaes til 15 Rvn pr. Ton. Middelafstanden mellem de forskjellige
Gruber i Somorostro Minefeldt til Floden Nervion udgjør ca. 7 Kilometer.
Soin allerede sagt, ere Forholdene ved de diverse Gruber meget forskjelligartede,
baade paa Grund af Beliggenheden og endnu mere paa Grund af de
Kommunikationsmidler, der staa til Disposition. Ved Siden afJernbanetransport
og Luftbaner vil man derfor her støde paa det gamle Befordringsmiddel
med Kjærrer trukne af Oxer, og endelig bringes endel Mineral ned til Skibene
paa Pramme, som laster saa Wit op i Floden, at de store Skibe ikke
kunne naa frem dertil. Linebanerne ere konstruerede enten efter Charles Hodgsons
Patent eller efter Bleicherts Leipzig. Bøtterne, hvori Mahnen føres,
ere sædvanligvis gamle Petroleumstønder delte i to ; de rumme fra 3 til 4
cwt. Malm.
Minerne bearbeides for Tiden af følgende Kompagnier:
The Somorostro Iron Ore Co. (Limited), The Bilbao Iron Ore (Limited),
The Orconeta Iron Ore Co. (Limited), Société Franco Belge de Mines de
Somorostro, The Vizcaya Santander Mining Co. (Limited), The Landore
Siemens Steel Co. (Limited), Herrer C. B. Rochelt S6 Co., The San Fermin
Mining Co. (Limited).
De Jernbanekompagnier, der besørge Mineraltransporten, ere følgende :
1) Triano (de la diputacion provincial de Vizcaya) med Drift aabnet Aar 1865,
2) Orconera (Orconera Iron Ore Co.) aabnet Aar 1877, 3) Galdames (Bilbao
River og Cantabrian Railway Co.) aabnet Aar 1876, 4) Franco Belge (Sociedad
Franco-Belga de las minas de Somorostro) aabnet Aar 1880, 5)
Begat° (Luchana Mining Co.) aabnet Aar 1887.
Af disse fem Linier transporteredes Aar 1887 følgende Kvantiteter Malm :
af No. 1 1 734 306 Tons, af No. 2 1 056 261 Tons, af No. 3 898 528 Tons,
af No. 4 541 902 Tons, af No. 5 120 741 Tons, tilsammen 4 351 738 Tons.
I ovennævnte Totalsum er indbefattet Malmtilførselen til Brug ved
Bilbaos Jernværker.
Dan samlede Udførsel af Jernmalm fra Bilbao udgjorde i de 10
sidste Aar :
*) Til Bilbao Municipalitet betales pr. exporteret Ton en Skat stor d for at
dække Udgifter paadragne under den sidste Karlistkrig.