Definitionsfaserapport - Banedanmark
Definitionsfaserapport - Banedanmark
Definitionsfaserapport - Banedanmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PE-vogne, der læsses med gummiged. Beskyttelsesskinnerne øger stivheden<br />
af overskårne skinnelegemer og letter derved demontage.<br />
For at sikre mod overbelastning af den eksisterende stålkonstruktion udføres<br />
transport af betontrugelementer, der nedrives, sandsynligvis mest optimalt<br />
med specialbyggede gummihjulsladvogne med sidestyr, der sikrer central<br />
nedføring af last i eksisterende jernbanedragere. Kranarbejde ved nedrivning<br />
udføres med Derrickkran, understøttet på jernbanedragere og med delvis aflåst<br />
krøjefunktion, så al krøjning foregår mod øst uden at forstyrre vejtrafik.<br />
Ved nedrivning opdeles truget i mindre elementer på 1-2 toppe, idet den tynde<br />
betonplade er prohibitiv mht. at demontere fagstore trugelementer, som<br />
vil være for slappe til at håndtere forsvarligt. Ved demontage skal tages særligt<br />
hensyn til, at jernbanetruget er fastgjort til underliggende stålkonstruktion,<br />
se nedenfor som følger:<br />
Ende-tværdragere i fag 1, 21, 25 og 50 er delvis indstøbte,<br />
I kurvefag (indtil fag 6 top 9) er betontruget fastgjort med nitter til såvel<br />
tværdragere som jernbanedragere (8 pr stk.),<br />
I kurvede og retlinede fag er jernbanetrug fastgjort til hver tværdrager<br />
med ca. 60 nitter.<br />
Frigørelse fra nitter vil vanskeliggøre demontage af elementer længere end 1<br />
top. Frigørelse fra tværdragere vil formodentlig relativt let kunne udføres ved<br />
kontrolleret sprængning – evt. efter forudgående kerneboring til tæt på underliggende<br />
overflange - med opsamling af betonnedfald i net, ophængt på<br />
tværdragerne. Frigørelse fra længdedragere i kurvefag vil være lettere, men<br />
kan næppe ske alene ved at skære nittehoveder af på undersiden, idet vedhæftningen<br />
i de 8 nittehuller risikerer at være så stor, at jernbanedragerne<br />
deformeres under løft. Frigørelse ved behugning frarådes, da det dette vil<br />
medføre udmattelsesmæssigt problematiske skår i oversider af overflanger på<br />
jernbane- og tværdragere. Løftepunkter for Derrickkran vil let kunne etableres<br />
ved kerneboring og montage af løftestænger gennem betonpladen og placering<br />
af passende underlagsskiver/-bjælker som modhold på undersiden.<br />
Fag 1 top 4: Kurvefag: 2x4 nitter<br />
ekstra som dybler i hver jernbanedrager<br />
Fag 6 top 10: Kurve- og retlinede<br />
fag: ca. 2x30 nitter som dybler i<br />
tværdrager<br />
<strong>Definitionsfaserapport</strong> Løsning A 103<br />
10. Grundløsning A3
Change language