Definitionsfaserapport - Banedanmark
Definitionsfaserapport - Banedanmark
Definitionsfaserapport - Banedanmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
moderat<br />
0<br />
moderat<br />
lav<br />
moderat<br />
0<br />
0<br />
moderat<br />
høj<br />
0<br />
moderat<br />
høj<br />
Sandsynlighed<br />
Økonomisk tab<br />
Forsinkelse<br />
Økonomisk tab<br />
Forsinkelse<br />
Score mht.<br />
økonomi<br />
Score mht. tid<br />
Maksimum score<br />
A3. Eksisterende bro renoveres som vejbro.<br />
Fordeling af risici på kategorier<br />
Økonomi<br />
Sandsynlighed < 1 % 1 - 3 % 3 - 10 %10 - 25 % > 25 %<br />
Løsning A1 - økonomi<br />
Løsning A1 - tid<br />
> 60 % 1 0 0 0 0 1<br />
Samlet risikograd (økonomi): 138 40-59 %<br />
16<br />
8<br />
0 1 0 0 0 7<br />
Antal økonomiske risici: 48 14<br />
7<br />
20 - 39 % 2 1 2 1 0 40<br />
Gennemsnitlig risikograd: 2.9 12<br />
6<br />
10 - 19 % 2 5 2 0 0<br />
10<br />
5<br />
0 - 9 %<br />
8<br />
4<br />
20 7 3 1 0<br />
Samlet risikograd (tid): 88 6<br />
3<br />
Antal tidsmæssige risici: 28 4<br />
høj<br />
2<br />
høj<br />
Tid<br />
Gennemsnitlig risikograd: 3.1<br />
2<br />
moderat 1<br />
moderat Sandsynlighed<br />
0<br />
0<br />
> 60 %<br />
lav<br />
lav<br />
0 1 0 0 0 1<br />
Opsummeret risikograd: 226 40-59 % 1 0 0 0 0 4<br />
Antal risici: 76 20 - 39 % 1 0 0 1 0 23<br />
Gennemsnitlig risikograd: 3.0 10 - 19 % 1 2 2 0 0<br />
0 - 9 % 10 2 6 0 1<br />
Nr Hasard Type Projektfase Ejer Generel kommentar Specifik kommentar Status<br />
Vurdering Klasse Risikograd<br />
51 Fejl eller mangler i projektgrundlaget Mangelfuld<br />
vurdering<br />
Projektforslag BDK - Her er denne risiko særlig stor, fordi man evt. ikke kender forholdene til bunds. Omfatter at<br />
egenskaber af stål og beton ikke er som man troede. Virkeligheden svarer ikke til<br />
forventningerne, tilstanden er dårligere end forventet. Generelt er usikkerheder på estimater<br />
meget større ved en gammel bro end en ny. Dette gælder især ved prissætning af arbejder. Her<br />
er 5 - 10 % på en ny bro normalt, men det bliver nemt til 30% på en gammel bro. Små opgaver<br />
rammes almindeligvis nogenlunde, men ikke større. P(3): Man er nervøs for at skadesbilledet er<br />
værre en forudset eller at det er svært at komme til. KØ(): Stilladsdelen kan man være nervøs<br />
for. Det kunne jo gå til samme side for hele broen. 100 - 150 millioner. KT(4) Man har lavet en<br />
masse undersøgelser, men alligevel kan det ske. ½-1 års forsinkelse.<br />
Åben 3 3 4<br />
9 12 12<br />
Økonomisk konsekvens er nedjusteret til 50 mio. Sandsynlighed for risikoen er uændret P(3).<br />
52 Uforudsete, øgede udgifter til drift og<br />
vedligehold<br />
Mangelfuld<br />
vurdering<br />
Drift BDK Som følge af ukendte forhold, eller at tilstanden af broen forværres. P(3). Den samlede sum til uforudsete udgifter relateret til D&V er vurderet til at udgøre 10-25%<br />
af basisoverslaget fordelt over perioden 2020-2070 (levetid til min. 2070 for eksisterende<br />
bropiller og ståloverbygning).<br />
Åben 3 4 0<br />
12 0 12<br />
37 3. part: Forsinkelse pga. indvendinger fra<br />
borgerne på baggrund af udsigt til<br />
uhensigtsmæssige trafikforhold i<br />
anlægsfasen<br />
Påbud<br />
Beslutningsgrundl<br />
ag<br />
BDK - Vejforbindelsen vil være afbrudt i byggefasen. Det kan afstedkomme en del ballade .<br />
Kommunerne ønsker, at der bliver mulighed for at køre over i byggefasen. Men det er ikke<br />
teknisk muligt, at arrangere arbejdet sådan. Det er imidlertid ikke kommunerne, der afgør det.<br />
Der er mulighed for at anvende Bogøfærgen. VD vil dog ikke være afvisende overfor, at man<br />
kan lade langsomme køretøjer bruge Farøbroen. Men det har ikke indflydelse på tid eller<br />
økonomi, når beslutningen først er truffet. P(5): Der vil blive diskussion. KØ(0): Projektet kan<br />
ikke pålægges at betale kompensation. KT(2): Det kan betyde forsinkelse af projektet, hvis<br />
politikerne ikke kan træffe beslutningen.<br />
Åben 5 0 2<br />
0 10 10<br />
49 Ekstraordinær prisudvikling Konjunkturer Anlæg BDK Denne risiko dækker ekstraordinær prisstigning på materialer, arbejdsløn samt at<br />
pristalsregulering ikke er i trit med de reelle forhold. Desuden ekstraordinære<br />
omkostninger til interne ressourcer som følge af konjunkturer.<br />
P(3) iflg. tidligere risikoanalyse VD for udskiftnings af vejtrug. KØ=30 mio vurderet Åben 3 3 0<br />
9 0 9<br />
87 Claims under udførelsen Juridiske forhold Anlæg BDK Claims fra entreprenørerne kan koste penge og tid. Dækker også mangelfuld claim<br />
management under udførelsen.<br />
- Åben 4 2 1<br />
8 4 8<br />
9 Naturstyrelsen:<br />
Som resultat af VVM undersøgelser for<br />
området ved Orehoved havn må der<br />
planlægges særlige og fordyrende<br />
arbejdsmetoder for byggefasen<br />
Påbud<br />
Beslutningsgrundl<br />
ag<br />
BDK<br />
Da havnen ligger lige op til Natura 2000 område, må det undersøges nærmere, hvad Der er afsat beløb til leje af området i basisoverslaget. P(2). Mest sandsynlige konsekvens er<br />
påvirkninger evt. kan blive. Der kan også blive vanskeligheder med manglende tilladelse øget leje til lodsejere. Max konsekvens er, at der skal etableres en anden havn et andet sted. VD<br />
fra f.eks. industri.<br />
vurderer i særlig analyse omkostning til 4 - 100 millioner.<br />
Åben 2 3 0<br />
6 0 6<br />
09/03/2012 A3 1 of 4
Change language