Definitionsfaserapport - Banedanmark
Definitionsfaserapport - Banedanmark
Definitionsfaserapport - Banedanmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
7.1.3.1 Løsning A1<br />
For løsning A1, hvor broen bevares som jernbane- og vejbro, er den overordnede<br />
strategi vist skematisk i Figur 7-1.<br />
Hovedstrategien er baseret på følgende forudsætninger:<br />
Hovedistandsættelsen i 2018-2021 omfatter forstærkning af den fælles<br />
bærende hovedkonstruktion, så den opfylder nugældende normer og<br />
standarder. Derudover udskiftes vejtruget, da levetiden er opbrugt, og<br />
banetruget renoveres, da levetiden af fugtisoleringen er opbrugt, og renovering<br />
er nødvendig for at undgå risiko for længerevarende sporspærringer<br />
i perioden 2020-2040.<br />
I perioden frem til udskiftning af vejtruget i forbindelse med hovedistandsættelsen<br />
foretages de nødvendige sikkerhedsbetingede reparationer<br />
og levetidsforlængende tiltag på vejtruget. Tiltagene skal opretholde<br />
sikkerheden for trafikanter på kørebane og fællessti samt skibstrafikken<br />
under broen frem til udskiftning af vejtruget. Efter udskiftningen<br />
vedligeholdes det nye vejtrug med henblik på fortsat drift af vejbroen,<br />
som minimum til 2070.<br />
Den fælles bærende hovedkonstruktion vedligeholdes også med henblik<br />
på fortsat drift af vejbroen, som minimum til 2070.<br />
Banetruget vedligeholdes efter renoveringen ifm. hovedistandsættelsen<br />
med henblik på at sikre en levetid til 2040.<br />
Før 2040 opføres en ny banebro med placering vest for den eksisterende<br />
Storstrømsbro. Banetrafikken omlægges til den nye banebro i 2040,<br />
hvorefter banetruget på Storstrømsbroen fjernes og Storstrømsbroen<br />
derefter er en ren vejbro.<br />
7.1.3.2 Løsning A1-Alt<br />
For løsning A1-Alt, hvor broen bevares som jernbane- og vejbro efter en mere<br />
gennemgribende hovedistandsættelse, er den overordnede strategi vist skematisk<br />
i Figur 7-2.<br />
Hovedstrategien er baseret på følgende forudsætninger:<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Hovedistandsættelsen i 2018-2020 omfatter en gennemgribende hovedistandsættelse<br />
med udskiftning af den bærende ståloverbygning samt<br />
bane- og vejtrug, således at kun bropiller og landfæster bevares. Bropiller<br />
forstærkes, så de opfylder nugældende normer og standarder.<br />
I perioden frem til udskiftning af vejtruget i forbindelse med hovedistandsættelsen<br />
foretages de nødvendige sikkerhedsbetingede reparationer<br />
og levetidsforlængende tiltag på vejtruget. Efter udskiftningen vedligeholdes<br />
de nye vejkonstruktioner med henblik på at sikre en levetid<br />
som minimum til 2070.<br />
Den fælles bærende hovedkonstruktion inkl. kompositdragerens dæk<br />
vedligeholdes med henblik på at sikre en levetid som minimum til 2070.<br />
Banekonstruktioner vedligeholdes efter renoveringen ifm. hovedistandsættelsen<br />
med henblik på at sikre en levetid til 2040.<br />
Før 2040 opføres en ny banebro med placering vest for den eksisterende<br />
Storstrømsbro. Banetrafikken omlægges til den nye banebro i 2040,<br />
hvorefter banekonstruktionerne på Storstrømsbroen fjernes, og Storstrømsbroen<br />
derefter er en ren vejbro.<br />
<strong>Definitionsfaserapport</strong> Løsning A 59<br />
7. Strategier i forhold til levetid og renovering af Storstrømsbroen
Change language