Definitionsfaserapport - Banedanmark

moderat
høj
høj
0
moderat
høj
moderat
lav
moderat
0
moderat
høj
Sandsynlighed
Økonomisk tab
Forsinkelse
Økonomisk tab
Forsinkelse
Score mht.
økonomi
Score mht. tid
Maksimum score
A1. Eksisterende bro forstærkes og bevares som kombineret jernbane- og vejbro
Fordeling af risici på kategorier
Økonomi
Sandsynlighed < 1 % 1 - 3 % 3 - 10 %10 - 25 % > 25 %
Løsning A1 - økonomi
Løsning A1 - tid
> 60 % 1 0 0 0 0 1
Samlet risikograd (økonomi): 170 40-59 %
18
12
0 0 3 0 0 10
Antal økonomiske risici: 56 16
20 - 39 % 2 1 1 1 0 45
Gennemsnitlig risikograd: 3.0 14
10
10 - 19 %
12
8
10 1 4 0 0
10
0 - 9 % 23 3 5 1 0
Samlet risikograd (tid): 135
8
6
6
Antal tidsmæssige risici: 33 høj
4
høj
4
Tid
Gennemsnitlig risikograd: 4.1 2
2
moderat
moderat Sandsynlighed
0
0
> 60 %
lav
lav
0 1 0 0 0 3
Opsummeret risikograd: 305 40-59 % 1 0 0 1 0 7
Antal risici: 89 20 - 39 % 1 1 0 1 0 23
Gennemsnitlig risikograd: 3.4 10 - 19 % 1 2 4 0 1
0 - 9 % 10 1 5 2 1
Nr Hasard Type Projektfase Ejer Generel kommentar Specifik kommentar Status
Vurdering Klasse Risikograd
18 Lang sporspærring er ikke mulig . Påbud Anlæg BDK En lang sporspærring (>= 12 mdr) vil influere på samfundsøkonomien og tidsplaner for
tilstødende arbejder på specielt Femern Syd.
Af statiske årsager er det dog vedtaget, at udskiftning af konsoller foretages i en lang
sporspærring. Viser dette sig alligevel ikke muligt, så vil det have økonomiske og
tidsmæssige konsekvenser.
Det nuværende projekt forudsætter en sporspærring på 12 måneder. Hvis denne ikke kan
opnås, så vil det betyde både fordyrelser og forsinkelser. P(4), KØ=75 mio., KT(4)
Åben 4 3 4
12 16 16
82 Usikkerheder på entreprenørmarkedet Afh. af
leverandører og
rådgivere
Anlæg BDK Dækker mangel på kvalificeret arbejdskraft, problemer med fagspecifikke ledere,
udnyttelse af svagheder ved udbudet, osv.
Risikovurdering baseret på tidligere VD-projekt vedr. udskiftning af vejtrug.
Risiko større for A1 og A2. Forløber samtidig med Femern Kyst-Kyst. P(4), KØ=60 mio
P(4), KØ=3% af anlægsoverslaget
Åben 4 3 0
12 0 12
87 Claims under udførelsen Juridiske forhold Anlæg BDK Claims fra entreprenørerne kan koste penge og tid. Dækker også mangelfuld claim
management under udførelsen.
- Åben 4 3 1
12 4 12
51 Fejl eller mangler i projektgrundlaget Mangelfuld
vurdering
Projektforslag BDK - Her er denne risiko særlig stor, fordi man evt. ikke kender forholdene til bunds. Omfatter at
egenskaber af stål og beton ikke er som man troede. Virkeligheden svarer ikke til
forventningerne, tilstanden er dårligere end forventet. Generelt er usikkerheder på estimater
meget større ved en gammel bro end en ny. Dette gælder især ved prissætning af arbejder. Her
er 5 - 10 % på en ny bro normalt, men det bliver nemt til 30% på en gammel bro. Små opgaver
rammes almindeligvis nogenlunde, men ikke større. P(3): Man er nervøs for at skadesbilledet er
værre en forudset eller at det er svært at komme til. KØ(): Stilladsdelen kan man være nervøs
for. Det kunne jo gå til samme side for hele broen. 100 - 150 millioner. KT(4) Man har lavet en
masse undersøgelser, men alligevel kan det ske. ½-1 års forsinkelse.
Åben 3 3 4
9 12 12
Økonomisk konsekvens er nedjusteret til 50 mio. Sandsynlighed for risikoen er uændret P(3).
52 Uforudsete, øgede udgifter til drift og
vedligehold
Mangelfuld
vurdering
Drift BDK Som følge af ukendte forhold, eller at tilstanden af broen forværres. P(3). Den samlede sum til uforudsete udgifter relateret til D&V er vurderet til at udgøre 10-25%
af basisoverslaget fordelt over perioden 2020-2070 (levetid til min. 2070 for eksisterende
bropiller og ståloverbygning).
Åben 3 4 0
12 0 12
5 Folketing:
Den politiske proces trækker ud så længe,
at anlægsfasen må forceres for at nå at
blive klar til 2020
Påbud
Beslutningsgrundl
ag / Anlæg
BDK - Det kan betyde, at projektet må forceres. Specielt ved anlæg af ny bro, men også relevant i
forbindelse med renovering.
Åben 2 3 5
6 10 10
09/03/2012 A1 1 of 5