Definitionsfaserapport - Banedanmark

15.2 A2 – ren jernbanebro
I løsning A2 fjernes det eksisterende vejtrug, det eksisterende banetrug omisoleres,
og der etableres en servicevej langs banen. Anlægsperioden fremgår
af kapitel 20.
Løsning A2 vil benytte de samme arbejdspladser og have det samme uddybningsbehov
som løsning A1. Der henvises derfor beskrevne miljøpåvirkninger
vedrørende arbejdspladser og sedimentspredning for A1. I løsning A2 vil servicevejen
i driftsfasen dog kunne benyttes af cyklister og fodgængere, således
at den nuværende stiforbindelse over Storstrømmen opretholdes.
15.3 A3 – ren vejbro
I løsning A3 fjernes både det eksisterende vej- og banetrug, som erstattes af
et nyt vejtrug midt på broen. Anlægsperioden fremgår af kapitel 20.
Løsning A3 vil benytte de samme arbejdspladser som opgave B, Ny forbindelse
– Storstrømmen, og der henvises derfor til dispositionsforslagsrapporten
for opgave B vedrørende beskrivelse af miljøpåvirkningerne forbundet til arbejdspladserne.
Uddybningsbehovet i A3 er det samme som i løsning A1. Løsning A3 indgår
dog i et scenarie, hvor der samtidigt etableres en enkelt- eller dobbeltsporet
jernbanebro vest for den nuværende, hvilket kræver en yderligere afgravning
på ca. 230.000 m 3 . Samlet set kan det derfor ikke udelukkes, at der vil være
så væsentlig en sedimentspredning ved det samlede scenarie, at det er nødvendigt
at etablere afværgeforanstaltninger svarende til dem beskrevet under
A1.
I scenariet vil en ny jernbanebro blive etableret med servicevej, som vil kunne
benyttes af fodgængere og cyklister, således at stiforbindelsen over Storstrømsbroen
opretholdes.
15.4 A4 – cykel- og gangsti
A4 indgår som til tilvalg til grundløsning A1, hvor der etableres en stiforbindelse
over Storstrømsbroen som den nuværende, og passage for cyklister og
fodgængere opretholdes dermed modsat den rene grundløsning. Der vil ikke
være ekstra miljøpåvirkninger forbundet med A4 sammenlignet med grundløsning
A1.
Definitionsfaserapport Løsning A 132
15. Miljøkonsekvenser