Definitionsfaserapport - Banedanmark

8.1.2.4 Hydrauliske buffere ved dilatationsafsnit
Kapaciteten af piller og fundamenter i tilslutningsfag er ikke tilstrækkelig til at
optage bremsekræfter iht. nugældende norm. Bremse- og accelerationslaster
er ca. 3 gange større iht. nugældende norm end de kræfter, broen oprindelig
er designet for.
Som konsekvens deraf skal der indbygges hydrauliske buffere mellem hvert
dilatationsafsnit per ca. 120 m, sådan at de vandrette kræfter kan fordeles
over flere dilatationsafsnit og dermed reducere kraften pr. søjle (fast leje).
For at fordele den vandrette kraft på langs, vurderes det tilstrækkeligt at binde
ca. 4-5 dilatationsafsnit sammen.
For at minimere vandrette differensflytninger vurderes det hensigtsmæssigt at
indføre buffere ved alle dilatationsfuger.
Teknisk beskrivelse
De hydrauliske buffere monteres ved den frie ende (dvs. den ende hvor der er
dilatationsfuge og ikke dornsamling) af hvert svævefag i overgang til ankerfag.
Der anvendes 2 buffere pr. dilatationsfuge. Bufferne placeres ca. 1,0 m
indvendig for hver hovedrager (jf. Figur 8-8). Afstanden i tværretningen, dvs.
afstanden mellem hoveddragerne, er ca. 7,3 m.
Figur 8-8 Storstrømsbroen. Illustration af hydrauliske buffere ved dilatationsafsnit.
Rød og grøn: Beslag på hoveddrageren.
Blå: Vandret tværgående bjælker (liggende HEB1000) mellem beslag på hoveddragere.
Lilla: Hydraulisk buffer.
Gul: Forbindelsesled mellem HEB1000 og buffer
Definitionsfaserapport Løsning A 81
8. Løsning A1