Definitionsfaserapport - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

Figur 8-3 Storstrømsbroen. Illustration af udskæringsområde ved forstærkning af konsol mellem anker- og svævefag Forud for bortskæringen er det nødvendigt, at der etableres en midlertidig erstatningsunderstøtning af svævefaget. Dette sker ved, at der anordnes en stålbjælke (TMB -Tailor Made Beam) under svævefagets hoveddrager. Den fastspændes med klemmer til svævefaget som en udkraget bjælke ind under ankerfaget. TMB'eren fastspændes til ankerfaget som angivet Figur 8-4. Figur 8-4 Storstrømsbroen. Illustration af montering af "Tailor Made Beam" ved forstærkning af konsol imellem anker- og svævefag <strong>Definitionsfaserapport</strong> Løsning A 73 8. Løsning A1
Metodebeskrivelse af udførelsen Arbejdet omfatter følgende: Interims-forstærkningsprofiler (TMB-dragere) produceres på værksted. Forstærkningsprofiler til hoveddrager inkl. nye lejer produceres på værksted. TMB drageren transporteres til Orehoved Havn, hvorfra den på pram transporteres til det svævefag, hvor den skal anvendes. Prammen fastgøres til pillerne, så den kan anvendes som arbejdsplads. TMB drageren (vægt ca. 10-12 tons) hejses i position under svævebjælkedrageren og ankerfaget, hvor den fastgøres og opspændes med klemmesystem, så belastningen fra svævefaget kan overføres til TMB drageren uden at systemet giver sætninger. Det skal sikres, evt. ved midlertidige forstærkninger, at hoveddrageren kan optage den koncentrerede last fra TMB’en. Ligeledes skal stabiliteten af hoveddragerne opretholdes (når de tværgående konsoller bortskæres) evt. ved en portal ved de nærmeste tværdragere eller ved tværafstivning af TMB’en. Det eksisterende leje aflastes og nedhejses til pram. Området der skal udskæres, opmærkes og forsynes med anhugningsbeslag. Stykket fikseres til og bæres efterfølgende af overliggende bro (ikke af hejsegrejet), hvorefter der kan friskæres uden risiko for flytninger. Herefter friskæres stykket helt. Det fritskårne felt bugseres fri af brodrager med kædetaljer i broen, til det hænger frit i hejsetaljen. Guidelines fra prammen forbindes til det fritskårne profil, som hejses ned på prammen for at blive sejlet til Orehoved Havn, hvorfra det bliver bortskaffet. De nye forstærkningsprofiler transporteres til Orehoved Havn, hvorfra de sejles ud til det sted, hvor de skal monteres på broen. Forstærkningsprofilerne hejses herefter op og bakses på plads, principielt i omvendt rækkefølge af den ovenfor beskrevne demontage. Der bores huller for bolte gennem laskeplader og eksisterende kropsplader. Bolte isættes og spændes i henhold til instrukser (med kontramøtrikker). Dette udføres for begge sider parallelt. Samtidig genetableres de tværgående konsoller. Når alt er klar til, at last kan overføres, slækkes klemmen på TMB'erne på underside ankerdrageren, så lasten går gennem det nye leje. TMB'erne frigøres og nedhejses til Prammen, hvorfra de kan transporteres til næste position. Ovenstående arbejde udføres herefter for anden brodrager. Arbejdet udføres for alle konsoller ved en overgang mellem svævefag og ankerfag. Der er i alt ca. 45 positioner på broen (2 lejer pr. understøtningslinje). Arbejdsplads Orehoved Havn benyttes til levering og i mindre grad til opbevaring af de præfabrikerede dele, samt til deponering af de afskårne stykker. Det er vigtigt, at entreprenøren planlægger sine leveringer og deponeringer, da pladsen på havnen er begrænset. Transport af materialer fra Orehoved Havn og ud til broen vil foregå på pram. <strong>Definitionsfaserapport</strong> Løsning A 74 8. Løsning A1
Page 1 and 2:
Muligheder for at renovere Storstr
Page 3 and 4:
Storstrømsbroen Indhold Side 1 Ind
Page 5 and 6:
9.1 Løsning A2: Broen renoveres so
Page 7 and 8:
22.2 Risikoworkshop og metode .....
Page 9 and 10:
I den indledende undersøgelse er d
Page 11 and 12:
Levetider Forstærknings- og renove
Page 13 and 14:
Løsning A3 Som overordnet tidsplan
Page 15 and 16:
Løsning A2 A3 Funktion Geometriske
Page 17 and 18:
forudsættes ført over Storebælts
Page 19 and 20:
2.5 Tidsplaner for hovedistandsætt
Page 21 and 22:
3 Projektgrundlag 3.1 Geometrisk gr
Page 23 and 24:
I reference [2] Storstrømsbroen, T
Page 25 and 26:
en afgrænset af autoværn, rækvæ
Page 27 and 28:
vil være konservativ i forhold til
Page 29 and 30: VEJDIREKTORATETS KONSTRUKTIONER Vej
Page 31 and 32: Fra fundamentspladens overside til
Page 33 and 34: Der er anbragt et øvre vindgitter
Page 35 and 36: 4.2.2 Banedanmarks konstruktioner B
Page 37 and 38: 4.2.3 Vejdirektoratets konstruktion
Page 39 and 40: 4.3 Historik Der findes en meget om
Page 41 and 42: Fundamentspladen Der er ved dykkeri
Page 43 and 44: Stålbue, Spaltekorrosion på laske
Page 45 and 46: Tværdragere, Spaltekorrosion ved d
Page 47 and 48: Afdækningsplader for dilatationsfu
Page 49 and 50: Svær forvitring/afskalning i køre
Page 51 and 52: 5.4.3 Normgrundlag for en kombinere
Page 53 and 54: Banedrager Øvre og nedre vindgitte
Page 55 and 56: Konklusionen er, at konsol-samlinge
Page 57 and 58: Søjlebæreevnen i afstivningsstæn
Page 59 and 60: udnyttelsesgrad flangeplader i hove
Page 61 and 62: For alle lejerne gælder det, at kr
Page 63 and 64: 7 Strategier i forhold til levetid
Page 65 and 66: ges, at der er stor usikkerhed i vu
Page 67 and 68: Hovedstrategi A1 2018-20: Hovedista
Page 69 and 70: 7.1.3.3 Løsning A2 For løsning A2
Page 71 and 72: 7.1.3.4 Løsning A3 For løsning A3
Page 73 and 74: 8 Løsning A1 Broen renoveres og be
Page 75 and 76: 8.1.1 Udskiftning af vejtrug Teknis
Page 77 and 78: nerne antages at kunne løfte filig
Page 79: 8.1.2 Forstærkning af stålkonstru
Page 83 and 84: 8.1.2.2 Lokalt bremsegitter I tilsl
Page 85 and 86: Tidsplan Forstærkningen udføres c
Page 87 and 88: Metodebeskrivelse af udførelsen Ar
Page 89 and 90: Konstruktionen opbygges af følgend
Page 91 and 92: Den foreslåede løsning, som beskr
Page 93 and 94: ningsteknisk fundet størst). Antal
Page 95 and 96: 8.1.3 Renovering af banetrug Teknis
Page 97 and 98: person- og godstrafik forudsættes
Page 99 and 100: Anden pram med form, armering og be
Page 101 and 102: og erstatte den med en ny stålkons
Page 103 and 104: 9 Løsning A2 I grundløsning A2 re
Page 105 and 106: 9.1.1 Udskiftning af vejtrug til tr
Page 107 and 108: 10 Grundløsning A3 I Grundløsning
Page 109 and 110: 10.1.1 Udskiftning af vejtrug Eksis
Page 111 and 112: Fag 21 top 13: Indstøbt endetværd
Page 113 and 114: fagene udskiftes de eksisterende ko
Page 115 and 116: Tidsplan Fællesstien produceres og
Page 117 and 118: værk og dermed under antagelse af
Page 119 and 120: Omkostninger til drift og mindre ve
Page 121 and 122: Årstal Årlig beløb [mio. kr. per
Page 123 and 124: Årstal Årlig beløb [mio. kr. per
Page 125 and 126: Element/Type Beskrivelse Levetid ih
Page 127 and 128: Hovedkonstruktionselement FÆLLESKO
Page 129 and 130: Hovedkonstruktionselement Aktivitet
Page 131 and 132:
13 Baneteknik 13.1 Løsning A1: Jer
Page 133 and 134:
14.3 Godkendelser Behovet for godke
Page 135 and 136:
dermed dybere end den nedre grænse
Page 137 and 138:
fouragering. Det skal nævnes, at d
Page 139 and 140:
15.2 A2 - ren jernbanebro I løsnin
Page 141 and 142:
geometri (på grund af ændret bela
Page 143 and 144:
Vejdirektoratet har beskrevet et fo
Page 145 and 146:
arbejdet kan udføres, så der unde
Page 147 and 148:
17 Naboprojekter Renovering af Stor
Page 149 and 150:
18 Myndigheds- og interessentplan I
Page 151 and 152:
Myndighed / Interessent Naboer Oreh
Page 153 and 154:
Myndighed / Interessent Farvandsmyn
Page 155 and 156:
Bygherre Hovedentreprenør Rådgive
Page 157 and 158:
Totalentreprenøren indgår alle n
Page 159 and 160:
Det vurderes, at prækvalifikatione
Page 161 and 162:
De arbejder, der påvirker trafikke
Page 163 and 164:
20.4 Hovedtidsplan løsning A2 Hove
Page 165 and 166:
21 Økonomi 21.1 Indledning De saml
Page 167 and 168:
Denne proces fører til et antal sp
Page 169 and 170:
10.1 Miljøtiltag 11 ANDET 11.1 ITS
Page 171 and 172:
21.3 Drifts- og vedligeholdelsesbud
Page 173 and 174:
22 Risikovurdering 22.1 Formål med
Page 175 and 176:
Alle relevante hasarder er derudove
Page 177 and 178:
Yderligere relevante risici Det ska
Page 179 and 180:
Redningsberedskaberne: Yderligere k
Page 181 and 182:
Løsning A3 inkluderer ikke en fæl
Page 183 and 184:
23 Referenceliste [1] Storstrømsbr
Page 185 and 186:
24 Bilag 24.1 Bilag 1: Løsningsrum
Page 187 and 188:
Ovenstående tidsplaner, i kombinat
Page 189 and 190:
2. Løsningsrum, løsning A1 Broen
Page 191 and 192:
24.2 Bilag 2: Historik for Storstr
Page 193 and 194:
År Art Bemærkning 2011 Særefters
Page 195 and 196:
År Art Bemærkning 2004- Reparatio
Page 197 and 198:
moderat høj høj 0 moderat høj mo
Page 199 and 200:
lav 0 lav lav lav 0 lav 0 lav 0 lav
Page 201 and 202:
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 lav lav 107
Page 203 and 204:
lav lav lav lav lav lav lav 0 lav l
Page 205 and 206:
lav 0 lav 0 lav lav lav lav lav lav
Page 207 and 208:
0 moderat moderat 0 moderat høj mo
Page 209 and 210:
lav 0 lav lav lav 0 lav 0 lav 0 lav
Page 211 and 212:
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 Redn
Page 213 and 214:
lav lav lav lav 0 lav lav lav lav l
Page 215 and 216:
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 lav lav lav 0 l
Page 217 and 218:
NOTAT Projekt Kunde Notat nr. Dato
Page 219 and 220:
2.2.3 Materialer Af det oprindelige
Page 221 and 222:
Figur 1: Fri bredde på rette tilsl
Page 223 and 224:
Figur 5: Fritrum omkring spor på r
Page 225 and 226:
ca. 75 mm på krumme tilslutningsfa
Page 227 and 228:
hov for yderligere tolerancekrav af
Page 229 and 230:
Dette krav er opfyldt overalt på S
Page 231 and 232:
2. Understøttet af de 2 banedrager
Page 233 and 234:
17/23
Page 235 and 236:
2 3 Figur 21: Moment i banekassens
Page 237 and 238:
Figur 22: Placering af forskydnings
Page 239 and 240:
5.2 Statik Kapaciteten af banekasse
Page 241 and 242:
ID 1 2 Task Mode Task Name Duration
Page 243 and 244:
ID Task Task Name Duration Start Fi
Page 245 and 246:
24.6 Bilag 6: Anlægsoverslag, kalk
Page 247 and 248:
Bilag 6 - Anlægsoverslag, kalkulat
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Prisbog - for alle løsninger Enhed
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
UDARBEJDELSE AF PRISBOG Projekt Sto
Page 259 and 260:
2.1 Løsning A1, A2 og A3 Enhedspri
Page 261 and 262:
Således vurderes det, at 12 % er e
Page 263 and 264:
Stålbro fra 2010, lukket kassedrag
Page 265 and 266:
• L-jern til udskiftning Følgend
Page 267 and 268:
NOTAT Projekt Storstrømsbroen Kund
Page 269 and 270:
2.2 Indlægning af spor Arbejdsoper
Page 271 and 272:
Rune Kjærgaard Andersen (RKA) From
Page 273 and 274:
To: John Kærgaard Frederiksen (JRF
Page 275 and 276:
NOTE Storstrsmsbro Forstarkning af
Page 277 and 278:
NOTE Storstromsbro rorsterkning af
Page 279 and 280:
NOTE Storstrsmsbro forsterfning af
Page 281 and 282:
a F i r i h + *l ln : F { ' r O . F
Page 283 and 284:
ti ih , fs :A l+. j,:€ f' :r fr "
Page 285 and 286:
fod meter I - il ({5t i : ,rf j , t
Page 287 and 288:
Storstramsbro Forstarkning af pille
Page 289 and 290:
$ h q) .i N, u t $ $ .t ffi \ $ \ \
Page 291 and 292:
&! qR. w{l r6ry ";s^.ri & $ :kt^ s,
Page 293 and 294:
i i T ! x I -l E $s \b iNi lv'{)l I
Page 295 and 296:
H V -Ol dlrl 6o e -AtAw 2to>#a ?S G
Page 297 and 298:
s'Qg:trqWs 23/24 'f 'ot:d4 89Zrti[
Page 299 and 300:
Dokumentation for prisbogens enheds
Page 301 and 302:
Bygværk: Storstrømsbroen, definit
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321:
Verificeret Aflłser Adresse Baneda
Page 326:
15102 5500 9385 17245 2500 215 2500
show all

Definitionsfaserapport - Banedanmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?