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7 | VI. Etappe: Die 1970er Jahre
einigermaßen wiederbelebt. Abgesehen davon bleibt das Zentrum bis heute ein grüner Fleck,
der über keine Gebäude mit Dienstleistungseinrichtungen verfügt. Das Territorium, das von der
Altstadt übrig geblieben ist, reduziert sich auf eine begrünte Fläche ohne jegliche Bebauung und
Objekte. Das Sportzentrum im Bereich des Kais am Fluss Pregel, das Gelände des Ozeanmuseums,
einzelne Objekte der öffentlichen Nutzung (Dienstleistungs- und Freizeitobjekte) am Ober-
Teich, die Universität und das Gebiet der linearen Zentren am Leninskij Prospekt breiten sich
aus, werden mit Einkaufs- und Dienstleistungszentren (hauptsächlich Einkaufszentren) versorgt.
Die ersten drei Geschosse der Gebäude werden umfunktioniert, Wohnräume werden zu Lagern,
Verkaufsräumen oder Büros. Interessant entwickelt sich das Territorium um den Zentralmarkt.
Das Stadtzentrum in seiner früheren Dimension dehnt sich über den zweiten Ring aus (der heutige
Gwardejski Prospekt) und verläuft, in Richtung Nord-West, zum Prospekt Mira. Es entstand
ein geistig-kulturelles Zentrum. Der Einkaufsbereich an der Tschernjachiwskogo Straße am Zentralmarkt
entwickelte sich ebenfalls stark. Das Zentrum wird heute überwiegend von Einzelhandels-
und gewerblichen Nutzungen bestimmt.
Das bedeutendste Verkehrssystem ist das Straßen- und Wegenetz, während das Eisenbahnnetz
zeitweilig seine Funktion aufgibt. Was kann man über das allgemeine Verkehrssystem sagen?
Der Ring im Bereich des Anschlusses vom Moskauer Prospekt zum Gwardejski Prospekt wird
deutlich hervorgehoben. Die Autobrücke über den Fluss Pregel im Bereich der 9.-April-Straße (in
Richtung Nord-Süd) ist noch nicht fertiggestellt (Abb. 7). Nach der Analyse der Entwickungsetappen
des Stadtzentrums, des Zustandes der Verkehrinfrasstruktur und der Lage der Zentren der
Stadt Königsberg/Kaliningrad können die signifikantesten Probleme des täglichen Lebens der
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