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Internationales Symposium Kaliningrad 150 3. Vorträge 15. Vortrag 3.2.8 15. Vortrag – Hafenstrukturwandel als Chance für die Stadtentwicklung? Prof. Dr. Eckart Güldenberg (gehalten von Julius Ehlers)
Hafenstrukturwandel als Chance für die Stadtentwicklung? Weit reichende strukturelle Veränderungen der Seeverkehre und der Hafenwirtschaft verändern weltweit die Hafenlandschaften; auch in vielen europäischen Hafenstädten fallen große, in den jeweiligen Stadtgebieten zentral gelegene Areale brach. Schiffbau und Seeverkehr sind zwei wesentliche Wirtschaftsfaktoren des „maritimen Clusters“, zu denen Hafenumschlag und Lagerung, hafenbezogene und der Seefahrt zugeordnete staatliche Einrichtungen, hafenbezogene Industrie, Fischereiwirtschaft und maritime Freizeiteinrichtungen gehören. Veränderung der Schiffbauindustrie Merkmale der Veränderung der Schiffbauindustrie sind Globalisierung und Hochtechnologie: Einerseits entwickeln sich Nachfrage und Produktion im Weltschiffbau weiterhin auf hohem Niveau. Andererseits haben Produkt- und Verfahrensinnovation zur Konzentration auf immer weniger, leistungsfähigere Betriebe sowie globale Standortverlagerungen zugunsten vor allem der ostasiatischen Länder (Japan, Korea und China) zu dramatischen Beschäftigungsverlusten und zum Brachfallen großer, meist zentral im Stadtgefüge gelegener Werftflächen in den europäischen Hafenstädten geführt und der Prozess hält noch immer an. Moderner Schiffbau basiert primär auf Anlagen- und Systemtechnik. Forschungs- und Entwicklungsschwerpunkte sind dabei Entwicklungen zur Schadstoffminimierung, die Verbesserung der Energietechnik sowie die Konzeption neuartiger Fahrzeugtypen und neuer Antriebskonzepte. Die hochmoderne Fertigungstechnologie der Werften wird durch zunehmend standortunabhängige Unternehmen der Zulieferindustrie ergänzt. Trotz des hohen Technologieanteils und aller Bemühungen zur Rationalisierung und Kooperation hat der deutsche bzw. europäische Schiffbau ohne internationale Abkommen zur Einschränkung bzw. Beendigung des Kapazitäts- und Subventionswettbewerbs nur sehr eingeschränkte Zukunftschancen. Es bleibt tendenziell die Reduzierung der europäischen Werften auf Reparaturbetriebe, Nach- und Umrüstung sowie Spezial- und Marineschiffbau. Dies bedeutet für die Hafenentwicklung den Rückzug der Schiffbauindustrie aus der Fläche bis hin zur Standortaufgabe und eine anhaltende räumliche Entflechtung industrieller Zuliefererbetriebe. Veränderung im Seeverkehr Merkmale der Veränderung im Seeverkehr sind technologische und organisatorische Veränderungen im Seetransport und Umschlagswesen, wie z.B. die Zunahme der Schiffsgrößen, die Spezialisierung und Standardisierung im Transport, die Mechanisierung des Güterumschlages und der Bedeutungsgewinn intermodaler Verkehre insbesondere bei Containern. 151
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