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Internationales Symposium Kaliningrad
gen, zeit- und raumbeständige Aspekte der Stadt – Grundriss, Architektur und Stadtsilhouette
(die Dominante) – festzulegen und aufzubauen.
Die charakteristischen Elemente, Knoten und Akzente werden durch strenge Vorgaben eingeschränkt
und so städtebaulich geschützt. Ziel ist die Erhaltung oder der entsprechende Wiederaufbau
des Wahrnehmungsfeldes der historischen Bebauungsstruktur. Das Territorium zwischen
den bebauten Flächen bildet eine neutrale Bebauungszone. Für diese Zone werden städtebauliche
Vorschriften mit entsprechenden Einschränkungen der Maßstäbe, der Höhen, der Grundrissstruktur,
des Stils, der Farbwahl, der Materialien usw. ausgearbeitet.
Linear-räumliche Aspekte der Stadt Kaliningrad
Die linear-räumlichen Aspekte der Stadt formierten sich seit dem 14. Jahrhundert und entwickelten
sich stetig ohne gravierende Veränderungen bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts. Als Grundlage
dienten historische Handelswege mit den prävalenten Ausrichtungen Norden-Süden und
Westen-Osten sowie Handelsplätze. Die Nord-Süd-Ausrichtung bildete Wege, die von bernsteinreichen
Küstenregionen bis in den Süden zu den Mittelmeerländern führten. Die West-Ost-
Ausrichtung wurde durch Wasser- und Landwege von baltischen Küsten in die baltischen Länder
und nach Russland bestimmt.
Bedingt durch örtliche, topographische Gegebenheiten, Sicherheits- und Annehmlichkeitskriterien
kreuzten sich alle Wege bei dem Hügel Twangste bei einer Festung und einer Furt über den
Fluss. Mit der Befestigung des Ordensschlosses und der Entwicklung der angrenzenden Städte
wurden die Wege durch Brücken, gesicherte Stadttore, Handelsplätze und Handelsstraßen gefestigt.
Der im 17. Jahrhundert errichtete erste Verteidigungswall sicherte die Hauptkommunikationswege
durch den Aufbau neuer Stadttore. Bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts gab es in der Stadt
acht solcher Wege. Nach dem Bau der Fernverkehrsstraße in den Süden, vom neuen Hauptbahnhof
in den Stadtteil Ponarth, wurden es neun.
In der Zeit der evolutionären Entwicklung der räumlichen Begebenheiten bis zum 20. Jahrhundert
bildeten die Strecken der Kommunikationswege jeweils zwei aufeinander zulaufende Bogensehnen
in Längen- und Breitenrichtung. Im durch diese Kreuzungen entstandenen Raum lag der
mittelalterliche Stadtkern, von der gewaltigen Dominante des Königsschlosses gekrönt (Abb. 1).
In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, in der sowjetischen Zeit der Stadtentwicklung, blieben
die Hauptrichtungen der Kommunikationswege ohne wesentliche Veränderungen erhalten.
Außerdem, dank dem Abriss der Ruinen und der Streckung von Straßen, bekamen die Straßenausrichtungen
einen genaueren geometrischen Umriss. In einem besonders hohen Ausmaß sind
die Straßen des Stadtkerns verändert worden, aber sie verliefen nach wie vor durch die Stadttore.
Die Kommunikationswege akzentuierten offene Flächen der Stadtplätze. Deren Lage und Kombination
veränderte sich mehrmals in der Zeit der Stadtentwicklung und stabilisierte sich endgültig
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3. Vorträge