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Internationales Symposium Kaliningrad
St. Petersburg, die zwischen 1805-1836 aufgestellt wurden (darunter auch im „Komitee zum besseren
Ordnen der ganzen Bauten und für Hydraulikarbeiten“); die vollständigen hoheitlich genehmigten
Generalpläne für einzelne Stadtteile von St. Petersburg (1840-1879); Projekt der Regelung
von Leningrad (1925); Generalplan für Leningrad (L.A. Iljin u.a., 1926-1934); Generalplan
für Leningrad (L.A. Iljin u.a., 1935-1936); Generalplan für Leningrad (N.W. Baranow, A.I. Naumow
u.a., 1938-1939); Generalplan für Leningrad (N.W. Baranow, A.I. Naumow u.a., 1944-
1948); Generalplan für die Entwicklung von Leningrad (W.A. Kamenskij, A.I. Naumow, G.N. Buldakow,
W.F. Nasarow, G.K. Grigorjewa, 1958-1967); Generalplan für die Entwicklung von Leningrad
und Leningrader Gebietes (G.N. Buldakow, W.F. Nasarow, G.K. Grigorjewa u.a., 1980-
1987).
Zu den Generalplänen für die intensive Rekonstruktion können folgende gezählt werden: Der
„Hauptplan für St. Petersburg“ von J.B.A. Leblond (1717); der „Neue Plan für die Hauptstadt und
Festung von St. Petersburg“ (A.W. Kwasow, 1765); der „Neue Plan für die Hauptstadt St. Petersburg“
(1776); der „Neue Plan für die Hauptstadt St. Petersburg“ (1792, 1796); der „Projektplan
zur Regelung der Stadt St. Petersburg“ (1880); der „Plan für die Stadt St. Petersburg mit Angaben
zur Regelung von Straßen bis zum 1. Januar 1909“ (1909).
Zu den Generalplänen für die gestalterische Aufwertung von Territorien können folgende Projekte
gezählt werden: das Projekt des „Komitees zum besseren Ordnen der ganzen Bauten und für
Hydraulikarbeiten in St. Petersburg und seine angrenzenden Ortschaften“ (1816-1836), der Plan
für die Regelung von Petrograd (I.A. Fomin u.a., 1919-1923). Zu einer Initiative, solch einen Generalplan
zu schaffen, gehören auch die Vorschläge von L.N. Benua, F.E. Enakiew, M.M. Peretjatkowitsch,
H.E. Lansere („Plan für die Umgestaltung von St. Petersburg“, 1910).
Die Entwicklung der Stadt und der Agglomeration auf der Grundlage von städtebaulichen Vorschriften,
„Beispielprojekten“, Typen- und Einzelprojektierungen unter absoluter Kontrolle der
Architekten
Seit 1712 wurde in der Stadt an der Newa das strengste System von klaren, eindeutigen (mit
quantitativen Angaben) städtebaulichen Vorschriften eingeführt. Gleichzeitig wurde die Politik der
Einzelprojektierung für die größten Objekte (Gebäude, Einrichtungen, Ensembles) und des Typenbaus
für Massenbebauung nach „Beispielprojekten“ eingeführt.
Die Regularität des städtebaulichen Systems, die geometrische Richtigkeit und Dichte des
Straßennetzes
Zu einem der markantesten Züge von St. Petersburg wurde die Regel der geraden Straßen und
des geometrisch klaren Gestaltungssystems. Ursprünglich, seit 1703, wurde die junge Stadt
nach Prinzipien der malerischen, nicht linearen Gestaltung geformt. Im Jahre 1712 begann auf
Erlass von Peter I. die Rekonstruktion der bebauten Gebiete, währenddessen die geschaffenen
Straßen und Kanäle begradigt wurden. Seit dem Projekt von J.B.A. Leblond (1717) wurde die
Regel der geometrisch klaren Plätze eingeführt. Das Gestaltungsnetz der entstandenen Vorstädte
bekam deutliche geometrische Umrisse und eine besondere, nur für St. Petersburg charakteristische
Dichte der Unterbringung von Prospekten, Straßen, Kanälen, Plätzen auf dem Territorium
der Stadt. Zielgerichtet entwickelte sich das für St. Petersburg optimale Netz der Hauptverkehrsadern
mit Parzellen – Quartieren zwischen den Hauptverkehrsadern – in bestimmter
Größe, die sich wesentlich von den Prinzipien der Grundgestaltung in anderen Städten der Welt
unterschieden. Dieses Prinzip der Regularität, geometrischer Richtigkeit und besonderer Dichte
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3. Vorträge