Pflichten und Kontrolle - Flotte.de

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Motivation
Dauerbrenner Wir
Der BMW X3 gehörte immer schon zu den
beliebten SUVs respektive SAV, als das der
X3 bezeichnet werden will, im Flottenmarkt,
er eroberte als das erste deutsche Kompakt-
SUV ab 2004 die Herzen. Seit Herbst 2006
verhilft ihm ein – äußerlich zwar nur leichtes
– Facelift zu neuem Aufwind bis hin zur
Marktführerschaft seines Segments im Februar
2007, wie Dataforce jüngst mitteilte.
Damit spiegelt sich bei dieser typischen, vor
allem wachsenden User-Chooser-Fahrzeugklasse
eindeutig die Privatmarkt-Tendenz
wider, auf dem das kleinere BMW SUV
ebenfalls in Sachen Verkaufszahlen vorne
liegt. Warum also großartig ändern?
Was genau seinen Erfolg ausmacht, wollten
wir in der von 45 Prozent der Flottenkunden
gewählten Variante mit dem 2.0d-
Motor herausfinden. Der X3 steht für die
Gattung Straßenfahrzeug. Zum einen aufgrund
der hohen Sitzposition mit exzellentem
Überblick, zum anderen mit einem angemessen
starken, zugleich sparsamen Motor
für die Stadt- und Landstrecken.
Flottenmanagement 3/2007
In diesem Zusammenhang sei direkt gesagt, dass er
nur für den leichten Geländeeinsatz ausgelegt ist. Ein
permanenter Allradantrieb, das xDrive-System, sorgt
für gleichmäßige Traktion bei variabler Kraftverteilung,
in normalen Fahrsituationen liegt diese bei 40:60. Eine
zuschaltbare Bergabfahrhilfe unterstützt, wenn der Weg
einmal steiler herunter führt. Über Differenzialsperren
oder Untersetzungen verfügt er aber nicht.
BMW-typisch verspürt man auch in diesem SAV eine
für ein Fahrzeug dieses Gewichts (1,8 Tonnen) und
Schwerpunkts eine gewisse Sportlichkeit. Die Seitenneigung
in Kurven hält sich schon sehr in Grenzen,
und auch das Fahrwerk reagiert angenehm aber nicht
zu straff. Die Sechsgang-Handschaltung lässt sich auf
kurzen Wegen bedienen, erscheint jedoch nicht ganz
präzise eingestellt. Die Motorleistungen des 2.0-Liter-
Vierzylinder-Dieselaggregats umfassen 110 kW/150 PS
mit einem zwischen 2.000 und 2.500 Umdrehungen/
min. anliegenden Drehmoment von 330 Nm. Er spurtet
von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden und schafft eine
Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h. Summa summarum
ordentliche Daten, die durchaus Fahrspaß beinhalten,
die etwas rauen Motorgeräusche fallen da
eigentlich kaum ins Gewicht. Der werksseitig angege-
sind der Frage nachgegangen,
warum der BMW X3 eigentlich ein
so beliebtes Flotten-SUV ist.
bene Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,2 Litern.
Der Partikelfilter steckt serienmäßig im System.
Für Mitfahrer beziehungsweise Gepäck steht ausreichend
Platz zur Verfügung. Auf der Rückbank
sitzen drei Personen bequem. Bei aufrechter Lehne
fasst der Kofferraum 480 Liter, umgeklappt
passen 1.560 Liter in ein gut zu beladendes Heck.
Wer das SAV als Zugmaschine nutzen will, darf
1.700 kg gebremst oder 720 kg ungebremst anhängen.
Als Zuladung verträgt es 520 kg.
Für den Einstiegsdiesel müssen mindestens 31.429
Euro netto investiert werden, darin sind sämtliche
Sicherheitsfeatures wie DSC mit Traktionskontrolle,
Antriebsschlupfregelung, ABS, Anhänger-
Stabilisierung sowie Kurvenbremsunterstützung,
ebenso Front-, Seiten- und Vorhang-Airbags und
einiges mehr inklusive. Die Liste der Sonderausstattungen
ist aber auch Premium-typisch lang.
Daneben sind noch zwei 3-Liter-Diesel mit 160 kW/
218 PS und 210 kW/286 PS respektive drei Benziner
mit 110/150, 160/218 und 200 kW/ 272 PS
erhältlich. Die Basisversion kostet ab Werk 29.076
Euro netto.
Funktionelle Anordnung der Instrumente
im Cockpit mit verbesserter Material-Haptik
(ganz li.)
Leicht zu beladender Kofferraum, der
1.580 Liter maximal fasst (li.)
Äußerlich hat sich an Front und auch
am Heck kaum etwas verändert (u.)
Im geräumigen Fond sitzen mehr als
nur eine Person bequem (ganz u.)