Pflichten und Kontrolle - Flotte.de

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Leasing
folgen wir von der Planung her noch bis in den
Herbst 2007 parallel zum Alltagsgeschäft. Damit
gehen auch viele Schulungen einher, weil
sich die Strukturen vieler Aufgabenbereiche verändern.“
Der Umbau der Tätigkeitsfelder würde von den
Mitarbeitern zunehmend positiv aufgenommen,
weil die große Bandbreite der vielschichtigen Anforderungen
jeweils auf überschaubare Maße reduziert
würde und damit künftig die Kernaufgaben
vernünftig bearbeitet werden könnten.
„Dabei achten wir aber verstärkt darauf,“ unterstreicht
Detlef Körner, „dass das Ganze nicht in
Richtung Fabrik tendiert. Das Tätigkeitsfeld muss
für den Mitarbeiter abwechslungsreich und interessant
bleiben.“
„Für uns stehen ganz klar der Kunde und der
Mitarbeiter im Fokus“, bestätigt Roland Meyer,
der als Sales Director in Meerbusch gemeinsam
mit Detlef Körner gerade die Maßnahmen umsetzt.
„Wir müssen mit beiden unser Geld verdienen.
Dabei ist es schon immer etwas Besonderes
gewesen, dass unsere Mitarbeiter nicht im
Sinne klassischer Sachbearbeiter agieren, sondern
insbesondere auch zu den Kunden hinaus
fahren.“
„Quo vadis Flottenmarkt?“
Nicht zuletzt weiß man auch bei Athlon Car Lease
sehr genau, was die Kunden wirklich wollen.
Die immer noch jüngste Studie über das relevante
Segment, „Quo vadis Flottenmarkt?“, wurde
von den Meerbuschern bei der CAR Center Automotive
Research der Fachhochschule Gelsenkirchen
in Auftrag gegeben und im Sommer 2006
veröffentlicht. Hier wurden 1.264 mittelständische
Unternehmen mit einem Fuhrpark von
mindestens 20 Fahrzeugen befragt.
Das Gros der Fuhrparkmanager, immerhin 73,3
Prozent der Befragten, tendiert nicht zu Billigangeboten,
sondern fragt viele Serviceleistungen
ab und zeigt sogar Bereitschaft, dafür höhere
Leasingraten zu zahlen. Lediglich ein Viertel
der Befragten gab an, unabhängig vom
Service-Niveau vor allem an niedrigeren Leasingraten
interessiert zu sein. Auf die Abfrage einzelner
Services hinsichtlich ihres Bedeutungsgrades
lässt sich allerdings feststellen, dass beide
Anspruchsgruppen, die „Serviceorientierten“
und die „Preissensiblen“, fast identische Erwartungen
an das Service-Niveau einer Leasingge-
Flottenmanagement 3/2007
sellschaft haben. Ein „breites Serviceangebot“
gewichtet auf einer Skala von 1 bis 4 die erste
Anspruchsgruppe mit 1,2, die zweite ganz ähnlich
mit 1,4.
Nach den Ergebnissen der Studie fordern die Fuhrparkmanager
vom Full Service-Leasing-Anbieter
darüber hinaus, dass er einerseits eine übergreifende
Fuhrpark-Strategie für den Kunden entwickle,
wie zum Beispiel das Konzept einer Dienstwagenordnung
(98,8 Prozent der Befragten mittelgroßer
Flotten mit 101 bis 200 Fahrzeugen) und
andererseits auch die komplette Administration
übernehme. Zudem stünden eine schnelle Erreichbarkeit
des Ansprechpartners rund um die
Uhr, das „Schadenmanagement mit 24-Stunden-
Hotline“ und Online-Tools, die exakt die Kundenbedürfnisse
träfen, ganz oben auf den Wunschlisten.
„Gerade auch in Letzterem sehen wir eine
besondere Stärke von Athlon Car Lease“, hebt
Holger Rost hervor. „Schon vor sieben Jahren starteten
wir die komplett durchgängige Internet-
Plattform Athlonline für unsere Kunden.
Seinerzeit war Athlon Car Lease in dieser Beziehung
ein Vorreiter und verfügt somit heute hier
über die größte Erfahrung und die am weitesten
entwickelten Online-Tools. Wir wollen uns
allerdings auch hier nicht auf unseren Lorbeeren
ausruhen, zumal die Weiterentwicklung unserer
Online-Dienste ohnehin sehr stark von den Kundenwünschen
nach vorn getrieben wird.“
„Bei Vertragsende ordentlich verhalten“
Außerdem sei Athlon Car Lease offensichtlich sehr
gut aufgestellt beim Thema Fahrzeugrückgabe,
die Kunden würden immer wieder die kulante Art
und Weise der Abrechnungen von Rückgabeschäden
loben. Sicher könne hier und da der eine oder
andere Kleinschaden im Sinne der Fairen Fahrzeugbewertung
des VMF-Verbandes auch noch
berechnet werden (Athlon Car Lease ist Mitglied),
letztlich nehme man in Meerbusch aber dann doch
Abstand davon. „Wir verfahren bei Athlon Car
Lease nach der Maßgabe: Lieber Kunde, du kannst
bei uns sicher sein, dass wir uns bei Vertragsende
ordentlich verhalten werden.“
Was wird ansonsten gegenwärtig seitens der Flottenbetreiber
stärker thematisiert?
„Ein Thema im Kommen ist, wieviele Fahrzeuge
die Leasinggesellschaft während der Vertragslaufzeit
vorzeitig zurücknimmt, wenn beispielsweise
ein Mitarbeiter außerplanmäßig das Unternehmen
verlässt“, fällt Holger Rost ein. „Wir bei Ath-
„Im Wettbewerb noch mehr an Kontur
gewinnen“: Holger Rost, Geschäftsführer
der Athlon Car Lease
Germany in Meerbusch (re.), im
Gespräch mit Erich Kahnt (FM) (li.)
„Es ist schon immer etwas Besonderes
gewesen, dass unsere Mitarbeiter
auch zu den Kunden hinaus
fahren“: Sales Director Roland
Meyer unterstreicht die Kundennähe
des Unternehmens. (re.)
Klare Linien in der Architektur: Das
neue Gebäude der Athlon Car Lease
in Meerbusch (u.)
lon Car Lease verhalten uns auch in dieser Beziehung
kulant und treffen kundenindividuelle Vereinbarungen.
Auf Wunsch verhandeln wir mit einem
Flottenbetreiber auch einen bestimmten Prozentsatz
seines Fuhrparks, der vorzeitig zurückgegeben
werden kann. Die Konditionen dafür werden
dann vorab festgelegt. Allerdings sollten diese
Fahrzeuge mindestens 12 Monate alt sein, und
es darf sich nicht um Exoten mit großen Wiedervermarktungsproblemen
handeln.“
Gern äußerte sich der Geschäftsführer von Athlon
Car Lease auch noch einmal zum Dauerbrenner-
Thema „Full Service Leasing für Kleinflotten oder
nicht?“ (siehe auch die entsprechenden Diskussionsbeiträge
in FM 2/2007, Seite 18). Er hält das
Full Service-Leasing für diese Klientel schon allein
deshalb für sinnvoll, weil auch der Kleinflottenbetreiber
von den deutlichen Einkaufsvorteilen einer
Leasinggesellschaft profitieren könne, die er
selbst so gar nicht realisieren könne. Im Vergleich
zu diesen Einkaufsvorteilen seien die entsprechenden
Management-Fees für die einzelnen Dienstleistungsmodule
vernachlässigbar gering.
„Aber einmal abgesehen davon: Es spricht auch
nichts dagegen, kleine Fuhrparks sinnvoll zu strukturieren
und zumindest die Ansätze einer Car Policy
hinein zu bringen. Und schon dazu bedarf es
einer optimalen Beratung, wie sie auf den Erfahrungswerten
einer gestandenen Full Service-Leasinggesellschaft
wächst. Darüber hinaus verfügt der
Kleinflottenbetreiber in aller Regel nicht über das
Know-how zur qualitativen und damit kostensparenden
Rechnungsprüfung, schon bei 20 Fahrzeugen
fällt eine Unmenge an Belegen an. Es ist ganz
einfach so, dass der administrative Aufwand rund
um den Fuhrpark, mit dem sich auch in den kleineren
Unternehmen irgendjemand intensiv befassen
muss, gerade in diesen Unternemen erheblich
unterschätzt wird.“