Pflichten und Kontrolle - Flotte.de

18
Jubiläum
Erfolgs
Fiat
Ducato 2.3 JTDRezept
Für Fiat ist die
Transporter-Reihe
Ducato ein voller
Erfolg. Seit 1981
verkaufte sich der
Leichttransporter
1,2 Millionen mal.
Dem aktuellen Jahrgang
steht ein
neuer Direkteinspritzer
mit 2.3 Liter
Hubraum zur
Verfügung.
Technische Daten Ducato 2.3 JTD/M Kombi
Motor Vierzylinder, Diesel
Hubraum in ccm 2.286
kW bei U/min 81 bei 3.600
Nm bei U/min 270 bei 1.800
Abgasnorm EURO 2
Antrieb / Getriebe Front / 5-Gang, manuell
Bereifung, Felge 205/70 R 15 C 8 PR, Stahl
Reifenpreis* 194 Euro
EG-Verbrauch 7,8 auf 100 km
Testverbrauch 9,7 auf 100 km
Tankinhalt 80 Liter
Reichweite 824 km
Zuladung 1.250 kg
Laderaumvolumen 9 Plätze, 4.900 Liter
Höhe der Ladekante 58 cm
geteilte Rückbank -
Durchladeöffnung -
Anhängel. geb./ungebr. 2.000 / 750 kg
Flottenmanagement 3/2007
Mittlerweile rollt die dritte Generation
des erfolgreichen Ducato
vom Band. Der von Flotten
management getestete Kombi
verfügt über einen mittleren
Radstand (3,2 Meter) und mit
dem 2.3 Liter Direkteinspritzer-
Diesel über das neueste Triebwerk
im Programm. Scheinwerfer
in Klarglasoptik und die neue
Front mit dem großen Fiat-Logo
garantieren einen selbstbewußten
Auftritt. Mit dem schicken
Kombi könnte man auch an der
Oper vorfahren.
Den Einstieg konstruierten die
Fiat-Ingenieure so leicht wie
möglich. Durch die weit öffnenden
Türen ist der Aus- und Einstieg
sehr bequem. Kurierfahrer
werden es zu schätzen wissen.
Die hintere Doppelschwenktür
wird durch große Scharniere
und einen soliden Zapfen ins
Schloss geführt.
Am Arbeitsplatz des Fahrers wartet
ein in der Neigung einstellbares,
griffiges Dreispeichen-
Kosten
Steuer pro Jahr 341 Euro
Typklassen HP / TK / VK 25 / 35 / 31
Ölwechsel 40.000 km
Wartung 30.000 km
Garantie 2 Jahre ohne km-Begr.
Durchrostung 8 Jahre
Technik 2 Jahre
Mobilität
Sicherheit/Komfort
2 Jahre
Fahrer-/Beifahrer-Airbag Serie/406 Euro
Kopf-/Window-Airbag -/-
ABS Serie
ESP (DSTC) -
Klimaanlage manuell 2.436 Euro
automatisch -
Schiebedach, elektr. -
Scheinwerfer-Waschanlage 220 Euro
Tempomat 290 Euro
Xenon-Scheinwerfer -
Test 27
ten-Regler – nicht beleuchtet – aus dem Rahmen.
Nun zum neuen JTD-Triebwerk. Die Geräuschentwicklung
des 2.3 Liter Turbodiesels ist ausreichend
gedämmt, auch bei hohen Drehzahlen wirkt
das 110 PS-Triebwerk nie angestrengt. Guter
Durchzug ab Standgas-Drehzahlen und Drehfreude
belegen Fiats Kompetenz in Diesel-Aggregaten.
Überraschung dagegen an der Tankstelle:
statt des angegebenen EG-Verbrauchs von 7,8 Litern
Diesel auf 100 Kilometern, genehmigte sich
unser Testfahrzeug stolze 9,7 Liter Kraftstoff. Zur
Kontrolle wird Flottenmanagement nochmals ein
vergleichbares Fahrzeug testen.
Im Stadtverkehr überzeugt der Ducato mit gutem
Handling. Die großen Außenspiegel mit einem
zweiten „Toter-Winkel-Spiegel“ bieten gute Sicht
nach hinten. Die Windempfindlichkeit auf der Autobahn
ist gering, der Geradeauslauf bei Geschwindigkeiten
über Tempo 140 ist etwas nervös.
Hier stören auch die ständigen Eigenschwingungen
des Lenkrades bei nicht absolut ebener
Fahrbahn.
Für Komfort, auch auf langen Etappen, sorgen die
Sitze mit ihrer festen Polsterung. Der Fahrersitz
Lenkrad. Der Schalthebel des bietet auch eine Lordosestütze. Die vorklappbare
Fünfgang-Getriebes rastet exakt dritte Sitzbank ist leicht zu handhaben. Die Ein-
ein, liegt aber zu dicht im Befädelung der Gurtpeitschen in die Sitzöffnungen
reich des rechten Knies. Wer beim Zurückklappen ist umständlich.
groß ist und entsprechend lange
Oberschenkel hat, berührt Fazit: Der Ducato ist ein durchdachter Kombi, des-
beim Schalten in den zweiten sen Variabilität durch die leicht vorklappbare drit-
und vierten Gang die rechte te Sitzreihe zusätzlich gewinnt. Wenn man über
Kniescheibe. Da hilft es nur, den die erwähnten kleinen Mängel hinwegsehen kann,
Sitz in die hintere Raste zu ist der Fiat besonders in der Anschaffung wirt-
schieben – wenn die Arme lang schaftlich ein interessantes Angebot. (os)
genug sind.
Großes Fassungsvermögen bieten
die Türablagen, in der selbst
eine 1,5-Liter-Wasserflasche
Platz findet. Ein großes Handschuhfach
und ein zusätzliches
Klemmbrett für DIN A4-Papiere
auf dem Armaturenbrett erweisen
sich als praxisgerecht.
Eine gut arbeitende Lüftung/
Heizung sorgt für einen sicheren
und angenehmen Arbeitsplatz.
Neben dem insgesamt gut
ablesbaren Cockpit und seinen Sehr helles Licht und somit aktive Sicherheit bieten die
Reglern fallen nur der Schalter großen Klarglas-Scheinwerfer. Das 2.3-JTD-Triebwerk
für die Klimaanlage – kaum er- arbeitet kräftig und laufruhig, fiel im Test allerdings
kennbar – und der Leuchtwei- durch hohen Verbrauch auf.
Basispreis
Fiat Ducato 2.3 JTD/M Kombi 21.370 Euro
Bewertung
+ • laufruhiger Motor
• gute Heizung und Lüftung
• umklappbare dritte Sitzreihe
– • Lenkrad-Vibrationen
• Schalthebel unergonomisch
• hoher Verbrauch
Fullservice-Leasingsraten bei 36 Monaten Laufzeit
30.000 km/Jahr 144,40 Euro (3.896,07 Euro)**
50.000 km/Jahr 228,97 Euro (3.896,07 Euro)**
70.000 km/Jahr 313,10 Euro (3.896,07 Euro)**
(Quelle: Deutsche Autoleasing/Bad Homburg)
* incl. MwSt., ohne Montage / Wuchten
** einmalige Leasingsonderzahlung
Flottenmanagement 01/2002
2002, erster Transporter-Test, Fiat Ducato: „...ein
durchdachter Kombi, dessen Variabilität durch die vorklappbare
dritte Sitzreihe zusätzlich gewinnt. Der Fiat
ist insbesondere ein in der Anschaffung wirtschaftlich
interessantes Angebot.“
ist 5!
Juni 2007, das stolze Flottenmanagement-Team hat gut lachen und feiert 30 Ausgaben: Bernd Franke
(Geschäftsführer), Nathalie Anhäuser (Sekretariat/Leser-Service) Julia Rose (Redakteurin) und Lisa Görner
(Layout und Korrektorat, vorn, v.re.); Patrick Broich (Technik), Ralph Wuttke (Chefredakteur), Gregor Wisniewski
(Online-Support), Erich Kahnt (Redakteur), Jean-Marie Alexandre (Produktion, hinten, v.re.) (Bild oben)
Erstes Interview auf der AMI 2002: Stephan Lützenkirchen, auch heute
noch Abteilungsleiter Firmen- und Flottenservice bei der Citroën
Deutschland AG in Köln, setzt ambitionierte Ziele: „Citroën ist der Hersteller
der Preis- und Leistungsbewussten. Firmenkunden vorzustellen,
was Citroën zu leisten vermag, das wollen wir voran treiben. Wir möchten
gelebtes Understatement mit einem Hang zur Innovation und zum
Besonderen in die Unternehmen transportieren.“
2004, Schrecksekunde in Pullach:
Das Interview zum Fahrzeugrückgabe-
Konzept Sixt FAirbag ist zu Ende, und
nichts ist auf dem Band! Spontan
und souverän gab Sixt Leasing-Vorstand
Jörg-Martin Grünberg die Antworten
noch einmal.