Pflichten und Kontrolle - Flotte.de

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Management
Hajek: Wir bieten schon seit langem spezielle Aufbaulösungen
für Dachdecker, Schreiner oder den
Sanitärbereich an. Eine ausgesprochen starke Position
im Markt halten wir auch im Segment der
Kühlfahrzeuge, nicht nur für den Lebensmittel-,
sondern auch für den Arzneimittel-Transport. Die
entsprechenden Spezial-Versionen des Dobló Cargo,
Scudo und Ducato stehen über die gesamte
Bandbreite der Modellpalette zur Verfügung. Zusätzlich
zielen wir mit unseren Speditionsmodellen
mit besonderem Innenausbau auf große Flotten.
Flottenmanagement: Fiat Professional kann auch
trefflich auf dem Klavier der alternativen Antriebe
spielen, wie gestaltet sich die Nachfrage nach Erdgas-Transportern?
Hajek: Das sehen wir ein wenig mit lachendem und
weinendem Auge. Einerseits hat Fiat nicht nur im
Pkw-Bereich, sondern auch im Nutzfahrzeugbereich
seit vielen Jahren das Thema Erdgas entscheidend
voran gebracht, ist aber damit wahrscheinlich
auf Grund seiner Stellung als Importeur in der
Öffentlichkeit nicht so durchgedrungen, wie es
dieses Engagement selbst verdient hätte. Diese
Fahrzeuge, die quasi keinerlei Feinstaub produzieren
und eigentlich als geniale Lösung gelten,
passen mehr denn je in die Zeit. Wir gehören mit
Nutzfahrzeugen wie dem Dobló Cargo und dem
Ducato zu den absoluten Marktführern.
Aktuell hat sich der Trend zu Erdgasfahrzeugen –
auch durch den Markteintritt deutscher Hersteller
– deutlich verstärkt. Erdgasfahrzeuge genießen
derzeit im Markt eine enorme Akzeptanz. Zwar ist
unser Marktanteil durch die Zunahme der Wettbewerber
gesunken, aber wir verkaufen mehr Fahrzeuge
als im Vorjahr und halten nach wie vor Rang
drei bei den Zulassungen.
Flottenmanagement: Abseits der Modellpalette
verlangt der Flottenbetreiber auch zusätzliche Service-Programme,
im Falle Leasing häufig ein mehr
oder minder ausgebautes Full-Service-Leasing. Wie
ist Fiat Professional hier aufgestellt, was kann hier
die Fiat Bank schon von Haus aus leisten, wie werden
die einzelnen Dienstleistungs-Module dargestellt?
Flottenmanagement 3/2007
Flottengeschäft Fiat Nfz 2006
Verkaufte Einheiten (bereinigtes Flottengeschäft)
Prozentuale Veränderung zum Vorjahr
Prozentuale Verteilung des Flottengeschäfts
Transporter bis 2,0 t zG (Fiat Doblò Cargo)
Transporter bis 2,8 t zG (Fiat Scudo)
Transporter 2,8 bis 3,9 t zG (Fiat Ducato)
Pick Up (Fiat Strada o.ä.)
Topseller im Flottengeschäft
Flottenrelevante Produkt-Neuheiten
der nächsten 12 Monate
Anteile Leasing (Full Service-Leasing)/Kauf
Garantiebedingungen
Inspektionsintervalle
Kooperationspartner/Leasinggesellschaften/
Banken (Ansprechpartner)
Ansprechpartner Großkundengeschäft
Internetseite für Großkunden
7.423 Einheiten
+ 2,25 % (7.256 in 2005)
41,43 %
5,82 %
50,61 %
2,14 %
1. Ducato KAWA 35 L4H2 120 PS
2. Ducato KAWA 30 L1H1 100 PS
3. Ducato KAWA 33 L4H2 120 PS
Fiat Mini Cargo, City Transporter unter
1,6 t
Leasing 80 % / Kauf 20 %
2 Jahre ohne km-Begrenzung,
optional erweiterbar
bis zu 45.000 km
Die Fiat Automobil AG hält mit namhaften
Leasinggesellschaften Rahmenverträge
Fiat Automobil AG, Großkunden / RaC /
Gebrauchtwagen (direkte Ansprechpartner
siehe website)
www.fiatflotte.de
www.fiat-professional.de
Hajek: In den mittleren Gewerbebereichen sind
wir in dieser Beziehung schon sehr stark über
die Fiat Bank engagiert. In der Regel wachsen
die Kundenanforderungen an das Service-Paket
in Etappen. Zunächst einmal erwartet der Kunde
Planungssicherheit in punkto Wartungskosten.
Dieser Zielsetzung kommt entgegen, dass
unsere neuen Fahrzeuge Wartungsintervalle von
bis zu 45.000 Kilometern aufweisen. Das reduziert
die Kosten per se, denn bis zu einer Gesamtlaufleistung
von 200.000 Kilometern fallen
zwei Wartungen weniger an. Zudem bieten unsere
neuen Fahrzeuge mit Pkw-Zulassungen in
den einzelnen Transporterklassen jetzt beste
Kasko-Einstufungen mit deutlichem Abstand
zum Wettbewerb. Das gibt einen weiteren Hinweis
auf die kosteneffiziente Reparaturfreundlichkeit.
Ich will hierfür nur ein Beispiel
anführen: Bei unseren neuen
Fahrzeugen sind die Frontscheinwerfer
nach oben und hinten gezogen,
weil der Ersatz beschädigter
Scheinwerfer generell sehr kostenintensiv
ist. Durch unsere
Neukonstruktion
liegen aber
Marco Kronsbein:
„Unser Fokus liegt
sehr stark auf kleineren
und mittleren
Flotten.“
die Scheinwerfer
jetzt in einem
Bereich, der nachweislich bei
Unfällen seltener in Mitleidenschaft
gezogen wird. Das wiederum
schlägt sich konkret in
niedrigeren Kasko-Prämien nieder.
Ansonsten stehen auf der
Anforderungs-Skala der einzelnen
Dienstleistungs-Module
noch Versicherungsleistungen
ganz oben, weiter hinten rangiert
das Tankkarten-Management.
Flottenmanagement: Wie gestaltet
Fiat Professional das Verhältnis
zu den herstellerunabhängigenLeasinggesellschaften?
Thema Transporter in Frankfurt: Bernd Franke (FM),
Marco Kronsbein, Thomas Kern, Thomas Hajek (alle
Fiat), Erich Kahnt (FM, v.l.)
Kronsbein: Wir stehen jedem potenziellen Partner
offen gegenüber. Wir glauben, dass wir mit
herstellerunabhängigen Leasinggesellschaften
vor allem verstärkt dort ins Geschäft kommen können,
wo sie große Flotten im Bestand führen. Hier
stellen wir uns der Herausforderung, die Position
von Fiat Professional stärker auszubauen, beispielsweise
unter Verweis auf die langen Inspektionsintervalle
oder attraktivere Restwerte im Vergleich
zum Wettbewerb. Um unsere Produkte adäquat
präsentieren und die Vorteile dem Kunden
verständlich und praxisnah darlegen zu können,
haben wir unsereVertriebs-
mannschaft im
Großkundenbereich
mit
kompetenten
Fachleuten
verstärkt und
werden hier
auch personell
weiter wachsen
und weiterhinerstklassige
Betreuung bieten. Fiat hat den Common-
Rail-Dieselmotor erfunden und bietet reparaturfreundliche
Fahrzeuge mit niedrigen Wartungskosten.
Alles gute Argumente, die für den
Kauf eines Fahrzeugs aus unserer Produktpalette
sprechen.
Flottenmanagement: Welche Ziele setzen Sie für
Fiat Professional im laufenden Jahr, was wollen
Sie mittelfristig bis 2010 erreichen?
Hajek: Wir planen dieses Jahr 45.000 Fahrzeuge
zu fakturieren. Im nächsten Jahr kommen mit
dem neuen Kleinsttransporter Mini-Cargo, einem
genialen Konzept unterhalb der Dobló Cargo-Baureihe,
und einem Eintonner-Pick up noch zwei attraktive
Fahrzeuge hinzu. Dann halten wir 50.000
Einheiten im Jahr für realistisch.