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46 Management Hajek: Wir bieten schon seit langem spezielle Aufbaulösungen für Dachdecker, Schreiner oder den Sanitärbereich an. Eine ausgesprochen starke Position im Markt halten wir auch im Segment der Kühlfahrzeuge, nicht nur für den Lebensmittel-, sondern auch für den Arzneimittel-Transport. Die entsprechenden Spezial-Versionen des Dobló Cargo, Scudo und Ducato stehen über die gesamte Bandbreite der Modellpalette zur Verfügung. Zusätzlich zielen wir mit unseren Speditionsmodellen mit besonderem Innenausbau auf große Flotten. Flottenmanagement: Fiat Professional kann auch trefflich auf dem Klavier der alternativen Antriebe spielen, wie gestaltet sich die Nachfrage nach Erdgas-Transportern? Hajek: Das sehen wir ein wenig mit lachendem und weinendem Auge. Einerseits hat Fiat nicht nur im Pkw-Bereich, sondern auch im Nutzfahrzeugbereich seit vielen Jahren das Thema Erdgas entscheidend voran gebracht, ist aber damit wahrscheinlich auf Grund seiner Stellung als Importeur in der Öffentlichkeit nicht so durchgedrungen, wie es dieses Engagement selbst verdient hätte. Diese Fahrzeuge, die quasi keinerlei Feinstaub produzieren und eigentlich als geniale Lösung gelten, passen mehr denn je in die Zeit. Wir gehören mit Nutzfahrzeugen wie dem Dobló Cargo und dem Ducato zu den absoluten Marktführern. Aktuell hat sich der Trend zu Erdgasfahrzeugen – auch durch den Markteintritt deutscher Hersteller – deutlich verstärkt. Erdgasfahrzeuge genießen derzeit im Markt eine enorme Akzeptanz. Zwar ist unser Marktanteil durch die Zunahme der Wettbewerber gesunken, aber wir verkaufen mehr Fahrzeuge als im Vorjahr und halten nach wie vor Rang drei bei den Zulassungen. Flottenmanagement: Abseits der Modellpalette verlangt der Flottenbetreiber auch zusätzliche Service-Programme, im Falle Leasing häufig ein mehr oder minder ausgebautes Full-Service-Leasing. Wie ist Fiat Professional hier aufgestellt, was kann hier die Fiat Bank schon von Haus aus leisten, wie werden die einzelnen Dienstleistungs-Module dargestellt? Flottenmanagement 3/2007 Flottengeschäft Fiat Nfz 2006 Verkaufte Einheiten (bereinigtes Flottengeschäft) Prozentuale Veränderung zum Vorjahr Prozentuale Verteilung des Flottengeschäfts Transporter bis 2,0 t zG (Fiat Doblò Cargo) Transporter bis 2,8 t zG (Fiat Scudo) Transporter 2,8 bis 3,9 t zG (Fiat Ducato) Pick Up (Fiat Strada o.ä.) Topseller im Flottengeschäft Flottenrelevante Produkt-Neuheiten der nächsten 12 Monate Anteile Leasing (Full Service-Leasing)/Kauf Garantiebedingungen Inspektionsintervalle Kooperationspartner/Leasinggesellschaften/ Banken (Ansprechpartner) Ansprechpartner Großkundengeschäft Internetseite für Großkunden 7.423 Einheiten + 2,25 % (7.256 in 2005) 41,43 % 5,82 % 50,61 % 2,14 % 1. Ducato KAWA 35 L4H2 120 PS 2. Ducato KAWA 30 L1H1 100 PS 3. Ducato KAWA 33 L4H2 120 PS Fiat Mini Cargo, City Transporter unter 1,6 t Leasing 80 % / Kauf 20 % 2 Jahre ohne km-Begrenzung, optional erweiterbar bis zu 45.000 km Die Fiat Automobil AG hält mit namhaften Leasinggesellschaften Rahmenverträge Fiat Automobil AG, Großkunden / RaC / Gebrauchtwagen (direkte Ansprechpartner siehe website) www.fiatflotte.de www.fiat-professional.de Hajek: In den mittleren Gewerbebereichen sind wir in dieser Beziehung schon sehr stark über die Fiat Bank engagiert. In der Regel wachsen die Kundenanforderungen an das Service-Paket in Etappen. Zunächst einmal erwartet der Kunde Planungssicherheit in punkto Wartungskosten. Dieser Zielsetzung kommt entgegen, dass unsere neuen Fahrzeuge Wartungsintervalle von bis zu 45.000 Kilometern aufweisen. Das reduziert die Kosten per se, denn bis zu einer Gesamtlaufleistung von 200.000 Kilometern fallen zwei Wartungen weniger an. Zudem bieten unsere neuen Fahrzeuge mit Pkw-Zulassungen in den einzelnen Transporterklassen jetzt beste Kasko-Einstufungen mit deutlichem Abstand zum Wettbewerb. Das gibt einen weiteren Hinweis auf die kosteneffiziente Reparaturfreundlichkeit. Ich will hierfür nur ein Beispiel anführen: Bei unseren neuen Fahrzeugen sind die Frontscheinwerfer nach oben und hinten gezogen, weil der Ersatz beschädigter Scheinwerfer generell sehr kostenintensiv ist. Durch unsere Neukonstruktion liegen aber Marco Kronsbein: „Unser Fokus liegt sehr stark auf kleineren und mittleren Flotten.“ die Scheinwerfer jetzt in einem Bereich, der nachweislich bei Unfällen seltener in Mitleidenschaft gezogen wird. Das wiederum schlägt sich konkret in niedrigeren Kasko-Prämien nieder. Ansonsten stehen auf der Anforderungs-Skala der einzelnen Dienstleistungs-Module noch Versicherungsleistungen ganz oben, weiter hinten rangiert das Tankkarten-Management. Flottenmanagement: Wie gestaltet Fiat Professional das Verhältnis zu den herstellerunabhängigenLeasinggesellschaften? Thema Transporter in Frankfurt: Bernd Franke (FM), Marco Kronsbein, Thomas Kern, Thomas Hajek (alle Fiat), Erich Kahnt (FM, v.l.) Kronsbein: Wir stehen jedem potenziellen Partner offen gegenüber. Wir glauben, dass wir mit herstellerunabhängigen Leasinggesellschaften vor allem verstärkt dort ins Geschäft kommen können, wo sie große Flotten im Bestand führen. Hier stellen wir uns der Herausforderung, die Position von Fiat Professional stärker auszubauen, beispielsweise unter Verweis auf die langen Inspektionsintervalle oder attraktivere Restwerte im Vergleich zum Wettbewerb. Um unsere Produkte adäquat präsentieren und die Vorteile dem Kunden verständlich und praxisnah darlegen zu können, haben wir unsereVertriebs- mannschaft im Großkundenbereich mit kompetenten Fachleuten verstärkt und werden hier auch personell weiter wachsen und weiterhinerstklassige Betreuung bieten. Fiat hat den Common- Rail-Dieselmotor erfunden und bietet reparaturfreundliche Fahrzeuge mit niedrigen Wartungskosten. Alles gute Argumente, die für den Kauf eines Fahrzeugs aus unserer Produktpalette sprechen. Flottenmanagement: Welche Ziele setzen Sie für Fiat Professional im laufenden Jahr, was wollen Sie mittelfristig bis 2010 erreichen? Hajek: Wir planen dieses Jahr 45.000 Fahrzeuge zu fakturieren. Im nächsten Jahr kommen mit dem neuen Kleinsttransporter Mini-Cargo, einem genialen Konzept unterhalb der Dobló Cargo-Baureihe, und einem Eintonner-Pick up noch zwei attraktive Fahrzeuge hinzu. Dann halten wir 50.000 Einheiten im Jahr für realistisch.
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