Pflichten und Kontrolle - Flotte.de

die gegebenenfalls bei einer rückwirkenden
Anpassung auf eine höhere Fahrleistung anfallen
würde.“
Die rechtzeitige Anpassung eines Leasingvertrages
an die reale Kilometerleistung wird
auch seitens Arval als „gut und gerechtfertigt“
bestätigt. Der klare Vorteil liege eben
darin, dass die Leasingraten stets korrekt und
überschaubar blieben und es so bei Vertragsende
zu keinen Nach- oder Rückzahlungen
käme. „So wird ja auch der große Pluspunkt
beim Leasing,“ verweist Norbert Zumblick,
Commercial Director der ARVAL Deutschland
GmbH, „die festen, berechenbaren Leasingraten,
nicht in Frage gestellt.“
Dabei sollte der Leasingnehmer insbesondere
aber folgende Punkte im Auge behalten:
a) Bestimmte Vertragsbedingungen
- Freigrenzen, innerhalb derer Mehr- und Minderkilometer
kulanterweise nicht berechnet
werden (normalerweise in den AGB geregelt,
bei Arval beispielsweise +/- 2.500 km)
- Mehr- bzw. Minderkilometersätze (normalerweise
im einzelnen Leasingvertrag geregelt)
- Grenze, ab der Vertragsanpassung vom Leasingnehmer
wie auch vom Leasinggeber verlangt
werden kann (jeweils nach AGB)
- Eventuelle Bearbeitungsgebühren für Vertragsanpassungen
- Gegebenenfalls ist die Laufleistungskontrolle (Ausreißerreports)
ohne Berechnung inklusive
b) Service des Leasinggebers
- Ein Full Service-Dienstleister sollte transparent agieren
und Reports über Kilometer-Abweichungen liefern
können sowie den Leasingnehmer „proaktiv“ auf
die Notwendigkeit von Vertragsanpassungen aufmerksam
machen (ist in der Branche weitestgehend Standard,
Red.).
- Voraussetzung dafür ist die regelmäßige Erfassung
des Kilometer-Standes. Dies kann auf zwei Arten geschehen:
Zum einen beim Tanken (hier ist man aber
auf die korrekte Kilometereingabe des Fahrers angewiesen).
Eine Full Service-Leasinggesellschaft, die
auch das Kraftstoffmanagement übernommen hat,
erhält die Daten mit den Tankrechnungen und sollte
dies auswerten können. Die zweite Möglichkeit ist die
Abfrage durch den Leasingnehmer und die Mitteilung
der Daten an den Leasinggeber. In diesem Fall kann
der Leasingnehmer auch ein proaktives Verhalten seines
Dienstleisters erwarten, das heißt, eine kostenlose
Laufleistungskontrolle.
- Vertragsanpassungen machen allerdings erst nach
zwölf Monaten Laufzeit Sinn – dann können sie aber
praktisch zu jedem Zeitpunkt vorgenommen werden.
Wurde das Fahrzeug während der Laufzeit einem anderen
Fahrer oder Einsatzgebiet zugeteilt, ist eine An-
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passung oft angebracht. Es kann aber im Einzelfall
auch sinnvoll sein, erst die Laufleistungsentwicklung
abzuwarten. Ein proaktiver Leasinggeber
geht hier zum richtigen Zeitpunkt auf den
Leasingnehmer zu. Ein guter Fuhrparkspezialist
sollte bei den Anpassungsangeboten auch Alternativen
aufzeigen, beispielsweise auf Basis der
tatsächlich beobachteten Kilometer die optimale
Laufzeit errechnen und dann gegebenenfalls Vertragsverlängerungen
anbieten.
Unabhängig von diesen Tipps und Empfehlungen
ist die Vertragsanpassung aber auch nahezu
überall detaillierter Vertragsbestandteil. In den
entsprechenden Passagen ist vorweg zumeist die
maximal mögliche Gesamtlaufleistung, auf beispielsweise
180.000 oder 200.000 Kilometer begrenzt.
Unterschiedlich ist die Berechtigung des
Leasinggebers oder gar beider Parteien geregelt,
den Kilometer-Vertrag wegen erheblicher Überoder
Unterschreitung anzupassen. Das kann dann
nach einer Abweichung um zehn, 20 Prozent oder
nach einer Abweichung von beispielsweise 10.000
Kilometern geschehen und sich im Falle von Full
Service-Leasing auch auf die Raten für Technik-,
Reifen- und Tankkarten-Service beziehen.
Schon diese Bandbreiten der juristischen Regelungen
im Einzelfall zu diesem Thema lassen also
auch dringend den Blick in den bestehenden Leasingvertrag
angeraten erscheinen.