MS BBC Alabama

AN- UND VERKAUFSMÄRKTE
Im Allgemeinen reagiert der 2nd Hand Markt mit drei- bis
sechsmonatiger Verspätung auf den Chartermarkt. Entsprechend
hoch sind die Preise für moderne containerfitted
Multi-Purpose Tonnage mit Schwergutgeschirr und
Tweendecks. Hatte man bis Mitte des Jahres 2001 noch
Schwierigkeiten, ein gerade gebautes Schiff von 12.000
tdwat für 15 Millionen US Dollar zu verkaufen, stieg der
Verkaufspreis bis Mitte des Jahres 2002 auf 16,5 Millionen
Dollar. Schon Ende 2001 waren gut 16 Millionen Dollar
für ein knapp ein Jahr altes Schiff gezahlt worden, aber
Ende 2002 musste man den gleichen Preis bereits für ein
zweijähriges Schiff bezahlen.
Mitte 2004 wurden bereits drei- und vierjährige Schiffe
zu diesem Preis verkauft und 2006 waren Käufer bereit,
diesen Preis auch für fünfjährige Tonnagen zu bezahlen.
Lag der Kaufpreis für ein im Jahr 2002 gebautes Schiff im
Frühsommer 2007 noch bei ungefähr 18 bis 19 Millionen
US Dollar, ist derzeit mit 21 bis 22 Millionen US Dollar zu
rechnen.
FLOTTENANALYSE
Im Bereich der auf dem internationalen Chartermarkt
angebotenen Tonnage mit Zwischendecks, lassen sich die
Schiffe anhand der zu erzielenden Raten grob in drei
Marktsegmente unterteilen:
Die “kleinen“ MPP/Tweendecker umfassen die Schiffe
von 8.000 – 15.000 tdwat, die “mittleren“ MPP/Tweendecker
reichen von 15.000 tdwat – 20.000 tdwat und die
“großen“ MPP/Tweens beginnen ab 20.000 tdwat. Das
Deadweight eines Schiffes kann jedoch in Relation zu
seinem Tiefgang unterschiedlich beschrieben sein. Die
Tragfähigkeit eines Multi-Purpose Schiffes mit flexiblen
Zwischendecks kann z.B. durch die Herausnahme der
Decks variieren und in den uns vorliegenden Schiffsbeschreibungen
unterschiedlich angegeben sein, so dass
bei der Flottenanalyse ein gewisser Spielraum bei der
Eingrenzung der zu untersuchenden Segmente zu berücksichtigen
ist.
Analytisch haben wir unter Berücksichtigung des Marktumfeldes
der entsprechenden Schiffe einen immer engeren
Kreis um die MPP/Tweendecker mit Container-Intake und
Schwergutgeschirr gezogen.
W. Bockstiegel GmbH & Co.
Reederei KG
MS “BBC ALABAMA“
Der Markt
ÜBERBLICK MPP/TWEENDECKER
11.000 - 30.000 tdwat
Im Jahr 2006 umfasste die Gesamtflotte der Multi-
Purpose/Tweendecker (von 11.000 bis 30.000 tdwat) 958
Schiffe mit einer Tragfähigkeit von insgesamt 17.137.582
Tonnen. Davon waren 455 Schiffe mit einer Gesamttragfähigkeit
von 7.802.042 Tonnen bereits älter als 25 Jahre
und nur 287 Schiffe der Flotte waren jünger als 20 Jahre,
was einer modernen Gesamttonnage von knapp 578.000
tdwat entspricht. 51,67% der gesamten Flotte ab 11.000
tdwat war bereits Ende letzten Jahres versicherungstechnisch
überaltert, das heißt 24 Jahre und älter.
Der älteste Tweendecker über 10.000 tdwat ist bereits
51 Jahre alt. Er wurde 1956 in Deutschland gebaut und
ist wie die meisten der über 40-jährigen Tweens unter
chinesischer Flagge im Dienst, natürlich ohne gültiges
Klassenzertifikat und P&I Versicherung.
Zwischen 10.000 und 15.000 tdwat sollen insgesamt noch
40 Schiffe aktiv sein, die über 35 Jahre alt sind, deutlich
mehr als bei den mittleren und großen Tweendeckern. Das
mag daran liegen, dass diese Schiffe vorwiegend in der
Kabotagefahrt solcher Länder eingesetzt sind, die noch
Schiffe mit sehr niedrigen Standards akzeptieren, sofern
die Zahl nicht auf einer mangelhaften Datenerfassung von
Verschrottungen basiert. Das Flottensegment der
MPP/Tweens zwischen 10.000 und 14.000 tdwat unterscheidet
sich aber nicht nur durch einige auffallend alte
Schiffe, die vermutlich noch irgendwo ihren Dienst verrichten,
sondern auch durch eine deutlich größere Zahl an
modernen Neubauten gegenüber den mittleren und großen
Multi-Purpose/Tweendeckern über 18.000 tdwat. So liegt
das Durchschnittsalter der Schiffe zwischen 10.500 und
14.000 Tonnen Tragfähigkeit zur Zeit bei knapp 16,2 Jahren.
E M I S S I O N S P R O S P E K T 31