Magazin 198611

sen voraussetzt. In der Ausbildung muß
deshalb ein kontinuierlicher Wissenstransfer
von dem Produzenten hin zu den Einheiten
der Gefahrenbekämpfung ertolgen.
Die Effizienz von Ausbildungs- und Ausstatlungskonzeptionen
ertordert weiter ein
hohes Maß an Einheitlichkeit, zumindest auf
t.andesebene, möglichst aber auch auf
Bundesebene. Oie Einrichtung von zentralen
Übungsstätten, z. B. in Verbindung mit
den Landesfeuerwehrschulen, ist wünschenswert.
Bedingt. durch das Fehlen einer auf
gleichem Niveau stehenden flächendekkenden
Gel.hrenbekämplung entsteht ein
hoher Kommunikationsaufwand zwischen
den Einheiten der Gefahrenbekämpfung
der Kommunen und anderen Trägern der
Gefahrenabwehr (z. B. Deutsche Bundesbahn
oder Werkleuerwehren benachbarter
Industriebetriebe). Dies ertordert die organisatorische
Vorbereitung in Katastrophenschutz-
und Einsatzplänen sowie in gemeinsamen
Einsatzvertahren von öffentlichen
und privaten Potentialen der Gefahrenbekämpfung.
In den einzelnen Bundesländern werden
gerade auf diesem Gebiet besondere Anstrengungen
unternommen. Die Feuerwehren
werden durch Bildung von regionalen
Schwerpunkten besser in die t.age versetzt,
Gefahrgutunfälle zu bekämpfen. Weitere
Verbesserungen sind durch Einführung DVgestützter
Informationssysteme anzustreben,
die den kommunalen Trägern der Gefahrenbekämpfung
ermöglichen, den Einsatzleitern
vor Ort Unterstützung zu leisten.
Besondere Probleme ergeben sich für die
Gefahrenbekämpfung im Zusammenhang
mit dem Transport gefährlicher Güter auf
dem Nord-Ostsee-Kanal. . Durch abgestimmtes
Handeln des Bundes, des Landes
und der betroffenen Kommunen wird
dort zwar für die Bekämpfung von Bränden
und Ölschäden vorgesorgt. Für andere Unfätle,
auch solche im Ausmaß einer Katastrophe,
gibt es an Land nur die allgemeinen
Vorkehrungen, aber keine auf andere
besonderen Gefahrensituationen zugeschnittenen
Maßnahmen. Dies ist unbefriedigend,
weil gefährlich. In Kooperation von
Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des
Bundes mit den Behörden des Landes und
betroffenen Kommunen müssen angesichts
der besonderen Gefahren folgende Punkte
geklärt und ggf. durch gemeinsame Anstrengungen
gelöst werden :
- Eintrittswahrscheinlichkeit und mögliches
Schadensausmaß
- Meldewege von der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung
zu den für die Gefahrenbekämpfung
an Land zuständigen Steilen
- Zusammenarbeit · zwischen Bundes-,
Landes- und Kommunalbehörden bei
der Sch.densbekiimplung
Die beim Tran.port von
getlhr1lchen GÜtern auf
der Schiene ent.telMnden
Gefahren k6nnen In
vielen Fillen nur In Zuummenarbelt
mit SpezlalelnhaUen
der Deutlehen
Bund.,bahn bewlltlgt
werden.
(Foto.: StRt Betghelm,
CI ... , Krupp)
- zusätzliche Ausbildung der Rettungseinheiten
- zusätzliche Ausrüstung der Rettungseinheiten
- Warnung der Bevölkerung
- Evakuierung der Bevölkerung
IV. Kooperationaverbund
zwischen Bund und Lindern
Die vorstehenden Ausführungen zeigen,
daß die Bekämpfung von Unfällen beim
Transport gefährlicher Güter, die nach der
Vertassung in den Zuständigkeitsbereich
der Länder fällt, durch eine Reihe von Faktoren,
insbesondere ' das technische Sicherheitsrecht
und das Verkehrs recht, beeinflußt
wird, die in den Zuständigkeitsbereich
des Bundes fallen. Es liegt auf der
Hand, daß in den Bundesressorts bei der
Erarbeitung dieser Vorschriften .stiltes Wissen·
über die spezifische Problemstruktur
der Gefahrenbekämpfung angesammelt
wird. Dieses Wissen stets in die Überlegungen
mit einzubeziehen, ist das spezielle
Anliegen der Gefahrenbekämpfungsseite in
bezug auf die Unterstützung durch die zu ­
ständigen Bundesressorts.
Die Veranfwortlichen der Schadens bekämpfung
sind bei der Ausarbeitung der
unter 111. angesprochenen Lösungsansätze
auf die Zusammenarbeit mit den Bundesressorts
vor allem bei folgenden Problemkomplexen
angewiesen:
1, Verbesserung des
tnlormatlonstr.nslers
Für die im Schadenfall notwendige schnell
abrufbare schallenspezifische Information
sind in den Datenbanken des Umweltbundesamtes
wesentliche Informationen über
gefährliche Stoffe bis hin zu Abwehrmaßnahmen
gespeichert. Für die Träger der
Schadensbekämpfung in den Bundesländern
ist es von ausschlaggebender Bedeutung,
daß der schnetle und zuverlässige Zugriff
auf diese Datenbanken sichergestellt
werden kann durch:
- 24-stündige Vertügbarkeit
- Herausziehen der einsatzbezogenen Daten
und Informationen.
Dies ist zur Zeit noch nicht möglich. Es ist
deshalb außerdem dringend ertorderlich,
daß bei Einrichtung und Ausbau solcher
Stoffdatenbanken auch das Ziel vertolgt
wird, ein Informationsinstrument für die Gefahrenbekämpfung
zu schaffen, das praxisgereChte
Informationskategorien besitzt.
Der Bund kann zur Informationsübermittlung
im Schadenfall emen weiteren Beitrag
dadurch leisten, daß er die Vertügbarkeit
und Leistungsfähigkeit der 17 Gillinformationszentren
durch deren Ausstattung mit
EDV verbessert.
Die Einheiten der Gefahrenbekämpfung benötigen
zur Informationsgewinnung über
konkrete Gefährdungspotentiale nach einem
Unfall einen hohen Informationsstand
über die gegenwärtige Klassifizierung gefährlicher
Stoffe und insbesondere deren
Aktualisierung über neu hinzutretende Stoffe.
Erkenntnisse über neue Stoffe, für die
teilweise ein Beförderungsverbot besteht
oder die wie ein .ähnlicher" Stoff zu befördern
sind , liegen beim BMV und bei den
den BMV im Rahmen des Gefahrgutbeirates
beratenden Stellen olImais frühzeitig
vor. Sie soltten durch einen Informationsverbund
schnellstmöglich der Gelahrenbekämplungsselte
zur Vertügung gestellt
bzw. in zentrale Stoffdatenbanken aufgenommen
werden.
ZS·MAGAZIN 11-12100 19