2. - Wabco

Luftfederung
6.
Luftfederventil 464 006 ... 0
Zweck:
Regelung des Luftfederbalgdruckes in
Abhängigkeit vom Abstand Chassis/
Achse. Das Luftfederventil
464 006 100 0 weist ein zusätzliches 3/
2-Wegeventil auf, welches ab einem bestimmten
einstellbaren Hebelwinkel
schließt und bei weiterer Betätigung des
Hebels in eine Entlüftungsfunktion übergeht.
Mit dieser „Höhenbegrenzung“
wird verhindert, dass das Fahrzeug über
das zulässige Niveau mittels Drehschieberventil
angehoben wird.
Wirkungsweise:
Bei zunehmender Belastung bewegt
sich der Wagenkasten mit dem daran
befestigten Luftfederventil nach unten.
Die zwischen Fahrzeugachse und Luftfederventil
bestehende Verbindung
drückt bei diesem Vorgang den Hebel (f)
und über den Exzenter (e) das Führungsstück
(d) nach oben. Der am Führungsstück
sitzende Stößel öffnet dabei
das Einlassventil (b). Die vom Vorratsbehälter
über Anschluss 1 und das Rückschlagventil
(a) in das Gerät gelangte
Druckluft kann nun über die Anschlüsse
21 und 22 zu den Luftfederbälgen strömen.
Um den Luftverbrauch auf ein Mindestmaß
zu beschränken, wird durch die
rillenförmigen Ausdrehungen des Stößels
der Querschnitt für den Luftdurchgang
entsprechend der Größe des
Hebelausschlags in 2 Stufen verändert.
Die Abschlussstellung des Ventils wird
durch das aus dem Auffüllen der Federbälge
resultierende Anheben des Wagenkastens
und das über den Hebel (f)
gesteuerte Schließen des Einlassventils
(b) erreicht. In dieser Stellung sind die
Anschlüsse 21 und 22 über eine Querdrossel
miteinander verbunden.
Eine Entlastung des Fahrzeugs lässt
den Vorgang in umgekehrter Reihenfolge
ablaufen. Der Fahrzeugaufbau wird
von dem jetzt zu hohen Druck in den Federbälgen
angehoben und der Hebel (f)
mit dem Exzenter (e) sowie dem Führungsstück
(d) nach unten gezogen. Dadurch
senkt sich der Stößel von seinem
Dichtsitz auf dem Einlassventil (b) ab, so
dass die überschüssige Luft aus den Federbälgen
über die Entlüftungsbohrung
(c) des Stößel und die Entlüftungsöffnungen
3 ins Freie entweichen kann.
Das sich daraus ergebende Absinken
des Wagenkastens bringt den Hebel (f)
in seine waagerechte Normallage zurück.
Mit dem Verschließen der Entlüftungsbohrung
(c) durch das Aufsetzen des
Stößels auf dem Einlassventil (b) ist das
Luftfederventil wieder in der Abschlussstellung.
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