2. - Wabco

1.
Mehrkreis-Schutzventile
Dreikreis-Schutzventil
934 701 ... 0
Ausführung I
Ausführung II
Zweck:
Drucksicherung für die intakten Bremskreise
beim Ausfall eines der Kreise in
Mehrkreis-Druckluftbremsanlagen.
Aufbau:
Ausführung I
Die Ventile (c und j) werden bei intakten
Bremskreisen durch die in Schließrichtung
(nach unten) wirkenden Druckfedern
– abgesehen vom Auffüllvorgang –
stets geschlossen gehalten.
Ausführung II
Die Ventile (c und j) werden bei intakten
Bremskreisen oberhalb des eingestellten
Öffnungsdruckes durch die in Öffnungsrichtung
(nach oben) wirkenden Druckfedern
offen gehalten, so dass bei einem
geringen Druckabfall im Kreis 1 oder 2
ein Überströmen aus dem Kreis mit dem
höheren Druck in den anderen erfolgen
kann, wodurch die Einschalthäufigkeit
des Druckreglers verringert wird.
Wirkungsweise:
Die vom Druckregler über Anschluss 1 in
das Schutzventil gelangende Druckluft
öffnet die Ventile (c und j) nach Erreichen
des eingestellten Öffnungsdrucks (= gesicherter
Druck), wobei die Membranen
(b und k) gegen die Kraft der Druckfedern
(a und l) angehoben werden. Danach
strömt die Druckluft über die
Anschlüsse 21 und 22 in die Luftbehälter
der Kreise 1 und 2. Außerdem gelangt
die Druckluft nach Öffnen der Rückschlagventile
(d und h) in Raum A, öffnet
Ventil (e) und strömt über Anschluss 23
in Kreis 3. Vom Kreis 3 werden die Hilfsund
Feststellbremsanlage des Motorwagens
sowie der Anhänger mit Luft versorgt.
Fällt durch eine Undichtigkeit z. B. Kreis
1 aus, entweicht die daraufhin vom
Druckregler her nachgespeiste Druckluft
zunächst in den undichten Kreis. Sobald
jedoch nach einer Bremsung ein Druckabfall
in den Kreisen 2 oder 3 eintritt,
schließt sich Ventil (j) infolge der Druckfeder
(l) und es erfolgt ein Wiederauffüllen
des beanspruchten intakten Kreises
bis zum Öffnungsdruck (gesicherter
Druck des defekten Kreises) des Ventils
(j). Dieses Wiederauffüllen ermöglicht
der nach einer Bremsung jeweils noch
verbleibende Druck, der über Membran
(b bzw. f) eine Gegenkraft auf Druckfeder
(a bzw. g) ausübt. Damit kann sich
ein Ventil (c bzw. e) bereits öffnen, wenn
der Öffnungsdruck des Ventils (j) noch
nicht erreicht ist.
Die Drucksicherung der Kreise 1 und 3
bei einem Ausfall von Kreis 2 geht auf
gleiche Weise vor sich.
Bei einem Ausfall des Hilfsbremskreises
erfolgt zunächst ein Überströmen von
Luft aus den Behältern der Kreise 1 und
2 in Kreis 3, bis Ventil (e) vom absinkenden
Überströmdruck nicht mehr offen
gehalten werden kann und beim eingestellten
Öffnungsdruck schließt. Die
Drücke in den beiden Hauptbremskreisen
bleiben bis zur Höhe des Öffnungsdrucks
des defekten Kreises 3 gesichert.
Die Rückschlagventile (d und h) sichern
beim Ausfall des Kreises 1 bzw. 2 unterhalb
des Öffnungsdrucks der Ventile (c
bzw. j) den intakten gegen den defekten
Kreis ab.
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