2. - Wabco

1.
Automatisch Lastabhängiger Bremskraftregler
(ALB)
Automatischer Bremskraftregler
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Zweck:
Automatische Regelung der Bremskraft
von Hydraulik-Radbremszylindern in
Abhängigkeit vom Beladungszustand
des Fahrzeugs.
Wirkungsweise:
Der ALB-Regler ist am Fahrzeugrahmen
befestigt und wird über eine Zugfeder
(c) sowie einen Umlenkhebel, der
mechanisch mit der Achse verbunden
ist angesteuert. Im Leerzustand besteht
der größte Abstand zwischen der Achse
und dem ALB-Regler, der Umlenkhebel
befindet sich in seiner untersten Stellung.
Wird das Fahrzeug beladen, verringert
sich dieser Abstand und der
Umlenkhebel wird aus der Leerstellung
in Richtung Volllaststellung bewegt.
Hierdurch wird die Zugfeder (c) stärker
gespannt und die daraus resultierende
Kraft über den Hebel (b), den Bolzen (a)
sowie den Kolben (f) in den Bremskraftregler
eingeleitet.
Beim Betätigen der Betriebsbremsanlage
und somit des hydraulischen Hauptbremszylinders
gelangt der sich im
Hinterachskreis aufbauende hydraulische
Bremsdruck durch den Anschluss
1 in den Raum A. Über das geöffnete
Ventil (d) gelangt der Druck in den
Raum B und weiter über den Anschluss
2 zu den Radbremszylindern der Hinterachse.
Steigt der hydraulische Bremsdruck
innerhalb des Hinterachskreises
und somit auch im Raum B über den
Wert, welcher der am Hebel (b) eingeleiteten
Federkraft entspricht, bewegt
der Druck im Raum B den Kolben (f)
nach rechts. Das Ventil (d) schließt und
eine Abschlussstellung ist erreicht.
Bei einer weiteren Druckerhöhung am
Anschluss 1 sowie im Raum A wird der
Kolben (f) wieder nach links bewegt.
Das Ventil (d) öffnet und der höhere
Druck gelangt über den Anschluss 2 zu
den Radbremszylindern. Überwiegt
wieder die im Raum B wirkende Kraft,
kommt es erneut zu einer Abschlussstellung.
Beim Abbau des hydraulischen Bremsdruckes
am Anschluss 1 und somit auch
im Raum A, wird das Ventil (d) durch
den im Raum B anstehenden Druck geöffnet.
Der Bremsdruck im Hinterachskreis
baut sich nun über den Anschluss
1 und den vorgeschalteten Hauptzylinder
ab. Die auf den Bolzen (a) übertragende
Kraft der Zugfeder (c) drückt den
Kolben (f), während der Druck im Raum
B sich verringert, in seine linke Endstellung
zurück. Das Ventil (d) stützt sich
am Gehäuse (e) ab und bleibt geöffnet.
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