2. - Wabco

Druckluftbremsanlagen in Fahrzeugen für
die Landwirtschaft
8.
dass man nun wieder von einer Normaldruckbremsanlage
(NDR) sprechen
kann. Die Ansteuerung der Anhänger-
Bremsanlage (hier ist eine Zweileitungs-
Bremsanlage dargestellt) erfolgt vom
Hauptbremszylinder (7) über ein pneumatisch-hydraulisch
angesteuertes
Zweileitungs-Anhänger-Steuerventil (8).
Wirkungsweise:
Fahrtstellung
Die vom Kompressor (1) geförderte
Druckluft strömt über den Druckregler
(2), der den Druck in der Drucklufterzeugungsanlage
des Schleppers selbsttätig
in einem Druckbereich von 13,3 bis 14
bar regelt, in den Luftbehälter (3). Der
Vorratsdruck lässt sich am Manometer
(5) ablesen.
Vom Luftbehälter (3) strömt die Luft über
das Druckbegrenzungsventil (4), eingestellt
auf 7,3 bar, zum Zweileitungs Anhänger-Steuerventil
(8), dem 3/2-
Wegeventil (6), sowie zum Einleitungs
Anhänger-Steuerventil (9) und zum
Kupplungskopf „Vorrat“ (10). Im Anhänger-Steuerventil
(9) wird der Druck auf
5,3 bar begrenzt und steht in dieser
Höhe am Kupplungskopf (11) an (Einleitung).
Der Vorratsdruck von 7,3 bar gelangt bei
angekuppeltem Zweileitungsanhänger
über den Kupplungskopf (10) weiter zum
Anhänger. Hierbei durchströmt die
Druckluft den Leitungsfilter (15), das Anhänger-Bremsventil
(16) und gelangt
zum Luftbehälter (22).
Zur Versorgung eines zweiten Anhängers
mit Druckluft ist der Anhänger mit
zwei weiteren Kupplungsköpfen (23 und
24) ausgerüstet, die direkt an die Vorratsleitung
und an die Steuerleitung vor
dem Anhänger-Bremsventil (16) angeschlossen
sind.
Bremsstellung
Bei Betätigung der Bremspedale wird
das 3/2-Wegeventil (6) geöffnet und das
Anhänger-Steuerventil (8) mit dem Vorratsdruck
von 7,3 bar beaufschlagt. Hierdurch
gelangt ein geringer Druck über
die Steuerleitung zum Anhänger-Bremsventil
(16) und betätigt dieses. Die Vorratsluft
des Anhängers strömt nun vom
Luftbehälter (22) über das Anhänger-
Bremsventil, Anpassungsventil (17) und
über den Automatischen Bremskraftregler
(18) zu den Bremszylindern (20) der
Vorderachse, sowie über das Druckbegrenzungsventil
(19) und den ALB-Regler
(18) zu den Bremszylindern der
Hinterachse.
Bei weiterer Pedalbetätigung wird in dem
hydraulischen Hauptbremszylinder (7)
ein Druck aufgebaut, der den Steuerdruck
am Anhänger-Steuerventil (8) erhöht.
Entsprechend der hydraulischen
Druckhöhe wird vom Anhänger-Steuerventil
(8) auch der Druck in der Steuerleitung
zum Anhänger-Bremsventil (16)
aufgebaut und über die ALB-Regler (18)
entsprechend dem Beladungszustand
zu den Bremszylinder durchgesteuert.
Nach Abbau des hydraulischen Bremsdruckes
in der Bremsanlage des Schleppers
baut sich in der Steuerleitung zum
Anhänger-Bremsventil auch der pneumatische
Druck ab, so dass die Bremszylinder
(20) über die ALB-Regler und
die vorgeschalteten Ventile über das Anhänger-Bremsventil
entlüftet werden.
Der Durchgang im 3/2-Wegeventil (6) ist
wieder geschlossen und in der Leitung
zwischen Anhänger-Steuerventil (9) und
Kupplungskopf (11) baut sich wieder der
Vorratsdruck von 5,3 bar (Einleitung)
auf.
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