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Kupplungsköpfe
1.
A1
B1
C1
A2
Kupplungsköpfe für Zweileitungs-Bremsanlagen
952 200 ... 0
Zweck:
Verbinden der Druckluftbremsanlage
des Lastkraftwagens bzw. der Sattelzugmaschine
mit der Bremsanlage des Anhängefahrzeuges
entsprechend den
europäischen Vorschriften.
Die Kupplungsköpfe entsprechen der
Norm ISO 1728.
Beschreibung:
Die Kupplungskopf-Ausführungen A1,
B1 und C1 für die Vorratsleitung haben
einen roten Deckel und eine axiale Vertauschsicherung.
Die Ausführungen A2 und B2 für die
Bremsleitung haben einen gelben Dekkel
und eine seitliche Vertauschsicherung.
In den Ausführungen B und C ist jeweils
ein Ventil eingebaut, welches bei nicht
angekuppeltem Gegenkupplungskopf
den Durchgang für die Druckluft absperrt.
Wirkungsweise:
Beim Ankuppeln wird der am Kupplungsschlauch
befindliche Kupplungskopf mit
dem am Motorwagen festangebrachten
Kupplungskopf durch eine Drehung, bei
gleichzeitigem Ineinandergreifen der gegenseitigen
Führungen, miteinander verbunden.
Nach Einrasten am Ende der
Drehung ist eine feste Verbindung der
beiden Kupplungsköpfe sichergestellt.
Wegen der Vertauschsicherungen können
nur die zusammenpassenden Kupplungsköpfe
miteinander gekuppelt
werden.
– Kuppeln von C1 mit A1, B1 mit A1
und B2 mit A2:
Während des Kuppelns öffnet der
Dichtring des Kupplungskopfes Typ
A das Ventil des Kopfes der Typen B
oder C, wodurch die pneumatische
Verbindung der Leitungen hergestellt
und gleichzeitig die Kuppelstelle abgedichtet
wird. Beim Entkuppeln
schließt sich das Ventil automatisch.
– Kuppeln von A2 mit A2:
Bei den identischen Kupplungsköpfen
ohne Ventil wird die Dichtigkeit
durch die Anpressung der beiden
Dichtringe gegeneinander erreicht.
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