2. - Wabco

ETS – Elektronische Türsteuerung für Kraftomnibusse
9.
4/3 Wege-Magnetventil (Türventil)
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Zweck:
Das Türventil zeigt im Normalbetrieb die
Wirkungsweise eines 4/2-Wege-Ventils
und dient zum wechselseitigen Belüften
der Türzylinderkammern. Im Unterschied
zu älteren Anlagen wird die Fahrzeugtür
– sofern sie beim Öffnen auf ein
Hindernis stößt – „kraftlos“.
Kraftlos heißt, dass durch das Türventil
alle Türzylinderkammern gleichzeitig belüftet
werden. Als Folge dieses Vorganges
kommt die Tür zum Stillstand; eine
Gefährdung (Einklemmen) von Personen
wird vermieden und eine Bewegung
der Türflügel von Hand ist möglich.
Wirkungsweise:
Öffnen und Schließen der Türen
Um das Türventil auf „Öffnen“ umzuschalten,
muss der entsprechende Türtaster
im Armaturenbrett betätigt werden.
Hierbei wird durch die Elektronik
(Ausgang PIN 15) der Stromkreis zum
Magneten A des Türventils geschlossen
und der Anker bewegt sich nach oben.
Die in der Bohrung (b) anstehende
Druckluft strömt in den Raum (c) und beaufschlagt
den Kolben (a). Dieser wird
nach rechts bewegt und drückt den Kolben
(f) in die rechte Endstellung. In dieser
Stellung ist der Anschluss 11 (Energiezufluss)
mit Anschluss 21/22 verbunden
und die Druckluft strömt durch das
Türventil in die Öffnungskammer der
Türzylinder. Da gleichzeitig der Anschluss
23/24 mit der Entlüftung 3 verbunden
ist, werden die Türen geöffnet.
Beim erneuten Betätigen des Türtasters
durch den Fahrer wird das Türventil
durch Bestromen des Magneten B in die
Stellung „Schließen“ umgeschaltet. Der
in den Raum (d) strömende Vorratsdruck
bewegt den Kolben (f) zusammen mit
Kolben (a) in die linke Endstellung. Die
Schließkammern der Türzylinder werden
belüftet bzw. die Öffnungskammern entlüftet.
Die Türen schließen sich.
Einklemmschutz Reversieren beim
Schließen der Tür
Wird während der Schließphase eine
Person oder ein Gegenstand zwischen
den Hauptschließkanten der Türen eingeklemmt,
so wird der Türlauf verzögert.
Über die elektronischen Wegaufnehmer
(Potentiometer) wird diese Verzögerung
erkannt und in der Elektronik verarbeitet.
Die Türelektronik schaltet nun das Türventil
in Öffnungsrichtung um und die Türen
werden durch den Reversiervorgang
wieder geöffnet. Nach Eingabe eines
neuen Schaltimpulses am Fahrertaster
werden die Türzylinder erneut in
Schließrichtung belüftet. Die Türen
schließen sich erneut.
Einklemmschutz in Öffnungsrichtung
Um die Richtlinien für automatisch betätigte
Türen und vom Fahrzeugführer betätigte
Türen in Kraftomnibussen zu
erfüllen, muss durch bauliche Maßnahmen
sichergestellt sein, dass Fahrgäste,
die sich innerhalb des Fahrzeuges im
Türbereich befinden, beim Öffnen der
Türen nicht eingeklemmt werden können.
Zur Erfüllung dieser Richtlinien dient der
Magnet C des Türventils in Verbindung
mit den elektronischen Wegaufnehmern.
Wird während der Öffnungsphase eine
Person oder ein Gegenstand durch die
Rückkante einer sich öffnenden Tür eingeklemmt,
so wird diese Türlaufverzögerung
durch die elektronischen Wegaufnehmer
erkannt und in der Elektronik
verarbeitet. Der Magnet C des Türventils
wird erregt. Das Ventil schaltet und belüftet
Raum (g), beide Kolben (a und f) befinden
sich in der Endstellung und über
die Anschlüsse 21/22 und 23/24 werden
beide Türzylinderseiten belüftet. Dadurch
werden die Türzylinder praktisch
„kraftlos“. Die Türblätter gelangen zum
Stillstand und lassen sich von Hand bewegen.
Hierbei ist zu beachten, dass
sich – bedingt durch die Differenzflächen
der Türzylinderkolben – die Türblätter
nach Beseitigen des Hindernisses gewollt
langsam in die geöffnete Stellung
bewegen. Durch den Fahrer-Türtaster
kann nun die Tür jederzeit wieder geschlossen
werden.
Betätigung des Nothahns
Bei Betätigung des Nothahns wird das
Türventil pneumatisch über den Anschluss
4 geschaltet. Über den Nothahn
wird die Türanlage entlüftet. Die Türzylinder
sind drucklos, so dass sich die Tür
nicht bewegt und manuell geöffnet werden
kann. Wird die Tür wieder in Betrieb
genommen, so genügt es, lediglich den
Nothahn wieder in die Normalstellung zu
bringen. Über das Türventil (pneumatisch
geschaltet über Anschluss 4 ) werden
– wie beim „Einklemmschutz in
Öffnungsrichtung“ – alle Türzylinderkammern
belüftet. Durch den Fahrertaster
kann die Tür wieder geschlossen werden.
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