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ALB-Anhänger-Bremsventil
ALB-Anhänger Bremsventil
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Zweck:
Regelung der Zweileitungs-Anhänger-
Bremsanlage beim Betätigen der Bremsanlage
des Zugfahrzeuges. Automatische
Regelung der Bremskraft in
Abhängigkeit vom Beladungszustand
des Fahrzeugs durch den integrierten
ALB-Regler.
Betätigung der automatischen Abbremsung
des Anhängers bei teilweisem oder
völligem Druckabfall in der Vorratsleitung.
Das ALB-Anhänger-Bremsventil ist
speziell für Sattelanhänger mit mehreren
Achsen ausgelegt.
Wirkungsweise:
Das ALB-Anhänger-Bremsventil ist am
Fahrzeugrahmen befestigt und über ein
Gestänge mit einem an der Achse angebrachten
Festpunkt bzw. Federungskörper
verbunden. Im Leerzustand besteht
der größte Abstand zwischen der Achse
und dem ALB-Anhänger-Bremsventil,
der Hebel (j) befindet sich in seiner untersten
Stellung.
Wird das Fahrzeug beladen, verringert
sich dieser Abstand und der Hebel (j)
wird aus der Leerstellung in Richtung
Volllaststellung bewegt. Die gleichsinnig
mit dem Hebel (j) verstellte Kurvenscheibe
bewegt den Ventilstößel (l) in die dem
jeweiligen Beladungszustand entsprechende
Position.
Die über den Kupplungskopf „Vorrat“
vom Motorwagen kommende Druckluft
gelangt über den Anschluss 1, vorbei am
Nutring (h) zum Anschluss 1-2 und weiter
zum Vorratsbehälter des Sattelanhängers.
Gleichzeitig bewegt sich der Kolben
(k), beaufschlagt vom Vorratsdruck
nach unten und nimmt das Ventil (g) mit.
Der Auslass (n) öffnet und die Anschlüsse
2 sind mit der Entlüftung 3 verbunden.
Beim Betätigen der Bremsanlage des
Motorwagens strömt Druckluft über den
Kupplungskopf „Bremse“ und den Anschluss
4 in den Raum A und beaufschlagt
den Kolben (b). Dieser wird
abwärts bewegt, verschließt den Auslass
(d) und öffnet den Einlass (p). Die am Anschluss
4 eingesteuerte Druckluft gelangt
in den Raum C unterhalb der
Membran (e) und beaufschlagt die wirksame
Fläche des Relaiskolbens (f).
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