2. - Wabco

Relaisventile
1.
d) Gleichzeitige Betätigung der
Betriebs- und der Feststellbremsanlage
1. Betriebsbremsung bei entlüfteten
Federspeicherzylinder
Wird bei entlüfteten Federspeicherzylindern
zusätzlich die Betriebsbremse betätigt,
strömt Druckluft über den Anschluss
41 in den Raum B und beaufschlagt den
Kolben (b). Dieser wird, da der Raum C
entlüftet ist, abwärts bewegt. Auslass (e)
schließt und der Einlass (d) öffnet. Die
am Anschluss 1 anstehende Druckluft
strömt über Raum C und Anschluss 2 in
die Federspeicher. Die Feststellbremse
wird dadurch gelöst, und zwar nur soweit,
wie der Betriebsdruck ansteigt.
Eine Addition der beiden Bremskräfte erfolgt
also nicht.
Sobald der im Raum C sich aufbauende
Druck größer ist als der im Raum B, wird
der Kolben (b) aufwärts bewegt. Der Einlass
(d) schließt und eine Abschlussstellung
ist erreicht.
Relaisventil (Kunststoffausführung)
973 006 ... 0
2. Federspeicherbremsung bei betätigter
Betriebsbremse
Die Betriebsbremse ist im Teilbremsbereich
betätigt. Raum B ist also belüftet.
Wird nun zusätzlich auch die Feststellbremsanlage
betätigt, d.h. der Druck im
Raum A gesenkt, bewegt der im Raum C
anstehende Vorratsdruck die Kolben (a
und b) aufwärts. Der nachfolgende Ventilkörper
schließt den Einlass (d) und öffnet
den Auslass (e). Je nach Höhe des
Betriebsbremsdruckes entweicht Druckluft
aus den Federspeichern über den
Auslass (e) und die Entlüftung 3 ins
Freie, bis der Druck im Raum B wieder
überwiegt und der Kolben (b) den Auslass
(e) schließt. Eine Abschlussstellung
ist erreicht.
Bei einer vollen Betätigung des Handbremsventils
wird der Anschluss 42 vollständig
entlüftet. Da der Druck im Raum
C nicht niedriger sein kann als der im
Raum B, wird erreicht, dass die Federspeicherbremse
nur in dem Maße in
Funktion gesetzt wird, wie es der jeweilige
Bremsdruck zulässt. Eine Addition
der beiden Bremskräfte bei voller Betätigung
findet nicht statt.
Bei Fahrzeugen mit Notlöseeinrichtung
darf bei der Baureihe 973 011 2.. 0 diese
Anschlussart nicht angewendet werden
(unterschiedliche Kolbendurchmesser
von a und b). Damit am nachgeschalteten
Zweiwegeventil kein Druckunterschied
auftritt muss die
Handbremsventil-Ansteuerung an 41
und Motorwagen-Bremsventil-Ansteuerung
an 42 erfolgen.
Beim Lösen der Betriebsbremsanlage
(bei weiterhin betätigter Feststellbremsanlage)
wird der Raum B wieder entlüftet.
Der Druck im Raum C überwiegt und
bewegt den Kolben (b) aufwärts. Der
Auslass (e) öffnet und die Federspeicher
werden mit der Entlüftung 3 verbunden.
Zweck:
Steuerung nur des Federspeicherteils im
Tristop® Zylinder sowie schnelleres Entund
Belüften beim Betätigen des Handbremsventils.
Wirkungsweise:
Der vom Handbremsventil ausgesteuerte
Druck gelangt über den Anschluss 4 in
den Raum A und bewegt den Kolben (a)
in seine untere Endstellung. Dabei wird
der Auslass (b) geschlossen und der
Einlass (c) geöffnet. Die am Anschluss 1
anstehende Vorratsluft strömt nun in den
Raum B und über den Anschluss 2 in
den Federspeicherteil des Tristop® Zylinders.
Beim Betätigen des Handbremsventils
erfolgt ein teilweises oder vollständiges
Absenken des Steuerleitungsdruckes
am Anschluss 4. Der Kolben (a) wird
vom Druck im Raum B wieder aufwärts
bewegt und der überschüssige Druck
am Anschluss 2 entweicht über Auslass
(b) und Entlüftung 3 ins Freie.
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