2. - Wabco

7.
Kupplungsverstärker
Kupplungsverstärker
970 051 ... 0
Modularbaureihe
Zweck:
Verringerung der Betätigungskraft am
Kupplungspedal sowie Ermöglichung eines
feinfühligen und präzisen Kupplungsvorgangs.
Aufbau:
Der Kupplungsverstärker besteht aus
drei Teilen
• hydraulischer Nehmerzylinder
• Steuerventil
• pneumatischer Servo-Zylinder
Abwandlungsmöglichkeiten:
• Auslöseventil für Getriebesteuerung
• Möglichkeit zur Drucksensierung
• Verschleißanzeige
Wirkungsweise:
Der Kupplungsverstärker ist über Anschluss
1 mit dem Druckluftbehälter für
Nebenverbraucher und über Anschluss
1-4 mit dem pedalbetätigten hydraulischen
Geber-Zylinder verbunden.
a) Kupplung in ausgekuppelter Stellung:
Beim Auskuppeln der Kupplung wird
über den Anschluss 1-4, das durch den
pedalbetätigten Geber-Zylinder druckbeaufschlagte
Öl in die Räume C und D geleitet.
Der Kolben (a) bewegt sich
hierdurch nach links, schließt den Auslass
(b) und öffnet den Einlass (c). Er gibt
dadurch den Weg für die Druckluft vom
Anschluss 1 in den Raum A frei, die dann
über Kanal (d) in den Raum B gelangt.
Durch den pneumatischen und hydraulischen
Druck beaufschlagt, bewegt sich
der Kolben (e) nach rechts und kuppelt
durch die Druckstange (f) die Kupplung
aus. Der Luftdruck in Raum A gleicht den
hydraulischen Druck in Raum D aus und
das Steuerventil befindet sich in der Abschlussstellung.
b) Kupplung in eingekuppelter Stellung:
Beim Wiedereinkuppeln der Kupplung
fließt das Öl aus den Räumen C und D
zum pedalbetätigten Geber-Zylinder zurück.
Der Kolben (a) kehrt in die rechte
Ausgangsposition zurück, der Einlass (c)
schließt und über den sich öffnenden
Auslass (b) sowie Entlüftung 3 erfolgt
das Entlüften der Räume B und A.
Der hydraulische und pneumatische
Druck am Kolben (e) fällt ab, wodurch
der Weg zurück in die eingekuppelte
Stellung freigegeben ist. Über den Kanal
(g) wird der Raum E beatmet.
Zu jeder Zeit bleibt der Luftdruck im
Raum B proportional zum Hydraulikdruck
in Raum C, wodurch dem Fahrer
die volle Kontrolle beim Einkuppeln gegeben
ist.
Wenn ein nicht ausreichender Luftdruck
vorhanden ist, ist das Auskuppeln allein
mit dem Hydraulikdruck, der auf den Kolben
(e) wirkt, möglich. Es ist jedoch eine
höhere Pedalkraft erforderlich.
Die Konstruktion der Modularbaureihe
beinhaltet eine automatische Nachstellung
der Kupplung und einige Abwandlungen
sind mit einer mechanischen
Verschleißanzeige ausgerüstet.
Für Fahrzeuge mit einer elektronischen
Antriebssteuerung (EAS) sind die Kupplungsverstärker
der Baureihe
970 051 4.. 0 mit einem Drucksensor
versehen.
EAS ist ein System, das mit den serienmäßigen
Aggregaten Anfahren und
Gangwechsel ohne Betätigung eines
Kupplungspedals ermöglicht. Die Schaltvorgänge
lassen sich entweder manuell
durch den Fahrer über ein EPS-ähnliches
Gebergerät oder automatisch
durch die Steuerelektronik auslösen.
124