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technik
karosserie & lack
Instandsetzung
in großem Stil
_ Wir haben auf der ersten deutschen Fachmesse für Smart-Repair
mit dem Geschäftsführer des Verbands des Deutschen Ausbeul- und
Hagelinstandsetzungsgewerbes (BVAT e.V.), Dr. Wolf Henning Hammer,
über die Hintergründe moderner Karosserie-Instandsetzung
gesprochen. Das Gespräch führte Heinz W. Droste
amz: Herr Dr. Hammer, Ausbeulen auf
die sanfte Art, wie passt das in die ansonsten
so robuste Welt der Kraftfahrzeugtechnik?
Hammer: Das passt gut, denn kurz gesagt
geht es bei der sanften Instandhaltung
nicht etwa um oberflächliche Kosmetik,
stattdessen werden dabei Dellen und
andere Verformungen an der Karosserie
rückstandsfrei herausgedrückt oder -gezogen.
Alu- oder Stahlbleche erhalten ihre
ursprüngliche Form zurück.
amz: Das ist offenbar die Theorie, wie
funktioniert das in der Praxis?
Hammer: Das erläutere ich an zwei
Grundtechniken, mit denen unsere Mitgliedsbetriebe
routinemäßig arbeiten.
Da ist zum ersten die so genannte Drücktechnik.
Damit wird das Blech des beschädigten
Karosserieteils von der Unterseite
punktuell bearbeitet und durch sanften
Druck quasi in seine ursprüngliche Form
zurückmassiert. Um nach der Entfernung
der Fahrzeug-Innenverkleidung an den
Punkt der Verformung zu gelangen, nutzen
die Instandsetzer eine Vielfalt von
Hebelwerkzeugen sowie zur Verlängerung
unterschiedlichste Umlenkungen und Gelenke.
Sollte das Blech nach dem Drücken
noch Überdehnungen aufweisen, werden
diese durch das gefühlvolle Bearbeiten
mittels eines speziellen Teflon-Schlagwerkzeugstifts
mit Metallkern behoben.
Der Ursprungszustand der Karosserie ist
danach wieder hergestellt.
amz: Und bei größeren Flächen?
Hammer: Mittlere und großflächige Beschädigungen,
etwa an den Dachholmen,
sind für die beschriebenen Ausbeulwerkzeuge
häufig unzugänglich. In diesen
Fällen wird mit der zweiten, der so genannten
Klebetechnik gearbeitet. Dabei
werden unterschiedlich große Stempel
und Haftpads mittels Spezialkleber aus
einer Heißklebepistole positioniert. Ohne
den Lack zu beschädigen, gehen sie mit
der Karosserie eine feste Verbindung ein.
Unsere Dellentechniker setzen anschließend
ihren Zughammer an den Stempeln
oder Pads an und ziehen Verformungen
vorsichtig nach außen. Im Anschluss können
die aufgeklebten Anfasshilfen wieder
rückstandsfrei entfernt werden. Nachdem
vereinzelte Überdehnungen mit dem beschriebenen
Teflonstift nachgearbeitet
wurden, ist die Reparatur an dieser Stelle
abgeschlossen.
amz: Aus der Sicht der Autofahrer und
Autohalter gesehen, was ist der Vorteil
dieses Vorgehens gegenüber klassischen
Reparatur-Methoden?
Temporäre Stationen: Hagel-Großereignisse sind
sozusagen ein Heimspiel für die Dellendrücker.
Foto: Hagelschaden Centrum Douteil
Dr. Wolf Henning Hammer (vorne), Geschäftsführer
des Verbands des Deutschen Ausbeulund
Hagelinstandsetzungsgewerbes (BVAT
e.V.).
Foto: Droste
Hammer: Sie meinen im Vergleich zu Abschleifen,
Spachteln und Neulackieren? Da
kommt eine Menge zusammen. Das Wesentliche
in Kurzform: Da der Originallack
erhalten bleibt, wird der Wert des betroffenen
Kfz nicht gemindert. Die Reparatur
erfolgt kostengünstiger und schneller.
Ressourcen sowie die Umwelt werden geschont,
denn es sind weniger Ersatz- und
Neuteile einzubauen, Belastungen durch
Lack- und Lösungsmittel-Einsatz entfallen.
amz: Und wie sieht es bei Autohäusern
und Kfz-Werkstätten aus? Sehen die Ihre
Mitgliedsbetriebe angesichts dieser Vorteile
als lästige Konkurrenz?“
Hammer: Nein im Gegenteil. Durch die
Zusammenarbeit mit unseren Betrieben
können auch sie Autofahrern unsere
kostengünstige Reparatur-Alternative
anbieten. Dellendrück-Profis bieten Kundenbetrieben
professionelle Schadensbeseitigung,
verfügen über ein verlässliches
Instandsetzungs-Kalkulations-Modell und
bieten bis zu sieben Jahre Garantie auf die
ausgeführten Arbeiten. Und im Fall von
großen Hagelstürmen ist die Zusammenarbeit
mit BVAT-Mitgliedsbetrieben beinahe
unumgänglich. Hagelkatastrophen
ereignen sich vorwiegend in den Sommermonaten
und zu Ferienzeiten, wenn
personelle Engpässe in Autohäusern und
Werkstätten wahrscheinlich sind.
amz: Über das Dellendrücken hinaus:
Was können Ihre Hagelinstandsetzer in
dieser Situation, das andere Kfz-Betriebe
nicht können?
Hammer: Hagel-Großereignisse sind sozusagen
unser Heimspiel, egal an welchem
Ort in Deutschland oder Europa. Denn
in der Hagelsaison von April bis Oktober
beobachten unsere Mitgliedsbetriebe
mit Hilfe von Internet-gestützten Wetter-
Informationsdiensten kontinuierlich, in
30 amz - auto | motor | zubehör Nr. 6-2013