Druck - Deutscher Rat für Landespflege

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Abb. 2: ... während die Verbrauchslandschaft kaum erkannt und anerkannt wird, auch wenn jede
Sekunde in der Schweiz ein Quadratmeter verbaut wird. – Autobahnabfahrt im Sarganserland
(Schweiz) (Foto: M. F. Broggi).
die Landschaft zunehmend nicht mehr automatisch
Koppelprodukt der Landwirtschaft
ist. Und diese Herausforderung scheint mir
weder in der Schweiz noch anderswo ausreichend
politisch thematisiert und ernsthaft
aufgegriffen zu werden.
Es könnte der Eindruck vorliegen, dieses
summarisch dargelegte Bild sei maßlos überzeichnet.
Das mag auch für manche Gegenden
Mitteleuropas noch so sein. Als Bewohner
Liechtensteins und selbst in der 250-mal
größeren, aber immer noch kleinen Schweiz,
ergibt sich dieser wenig schöne Blick durch
das Brennglas, was andernorts noch etwas
großzügiger angelegt sein mag. Eine
Eisenbahnfahrt vom Boden- zum Genfer
See oder eine Autobahnfahrt auf dem Zürcher
Nordring durch das Limmattal vermitteln
dieses beschriebene Bild. Oder schauen
Sie sich selbst die Hässlichkeit des verbauten
Talbodens zwischen Lugano und Chiasso
auf der Fahrt via Gotthard in den Süden an.
Wie landschaftsblind sind wir schon geworden,
dass wir diese Umweltzerstörung nicht
lauter beklagen.
die Bauabstände und es wird weniger die
Frage gestellt: Wie gehe ich mit dem Raum
um? Ich sehe heute das größte Defizit zum
Thema Kulturlandschaft in dieser mangelnden
Raumsensibilität. Wir bringen hervor,
aber wir bringen nichts zum Erscheinen.
Wir räumen nichts landschaftssensibel ein,
eher ab. Wir schaffen es selten, durch Bauten
den lokalen Charakter zum Ausdruck zu
bringen. Unsere Ortsplanungen bringen Orte
eher zum Verschwinden; es wird alles verfüg-,
verschieb- und austauschbar, mit der
Folge, dass sich die Ortsbilder immer mehr
zu gleichen beginnen. Man könnte mir entgegnen,
es gäbe immer noch schöne, unverwechselbare
Ortskerne. Das stimmt. Aber
was nützt es letztlich, liebevoll Ortskerne
fast überzurenovieren und heile Welt vorzugaukeln,
während im viel größeren gesamten
Siedlungsgebiet nach wie vor jeder –
nach dem bildlichen Ergebnis abgeleitet –
scheinbar machen kann, was er will
(BROGGI 2003)? Unsere Ortsbilder sind
häufig ein Ergebnis insularen Denkens, sind
Ausdruck des Nebeneinanders von nostalgischen
Inseln (renovierte Kerne), neben
modernistischen (z. B. öffentliche Bauten,
Dienstleistungszentren), individualistischen
(privater Wohnbau) und Inseln der wirtschaftlichen
„Vernunft“ (moderne, zweckrationale
Bauten für Industrie und Gewerbe,
Einkaufszentren) (Abb. 3). So haben wir
den Sinn für Ortshaftigkeit verloren. Mit der
fortschreitenden Banalisierung der Landschaft
zielen wir auf die konkreten Orte, die
uns etwas bedeuten, uns betreffen, uns etwas
angehen, wir schießen sie quasi ab.
Die Raumwahrnehmung ist zudem partialisiert.
Der Architekt beschäftigt sich mit der
Bauparzelle, wir fahren dagegen gleichgültig
durch „Wildwest“-Industrielandschaften
ins Einkaufsparadies, das vielleicht mit
Plastikbäumen möbliert eine tropische Stimmung
suggeriert. Dem Gehenden, der hier
wirklich nichts verloren hat, bliebe (nach
dem deutschen Architektur-Kritiker Hugo
Kükelhaus) der Boden fühlbar, dem Automobilisten
fehlt kaum der Baum entlang der
Straße, im Gegenteil – er ist ein Hindernis.
Er braucht keinen Schatten, er dreht am
Ventilator. Wir sind ob des Machbaren eine
„automobile“ Gesellschaft geworden, die
den Boden unter den Füßen im wahrsten
Sinn des Wortes verliert.
Wir betonen derzeit die Bedeutung der Bildung
zu Recht. Darunter werden allerdings
weniger menschliches Urteilsvermögen oder
ethische Grundwerte verstanden oder gefordert,
sondern immer mehr höchstmögliche
Zwei Gedanken sollen aus Anlass dieses
dramatischen Landschaftswandels innerhalb
von nur ein bis zwei Menschengenerationen
hier weiter vertieft werden.
Die fehlende Raumwahrnehmung
und eine mangelnde „Verortung“
Ich behaupte, dass wir weniger planen, als
diesbezügliche Gesetze und Verordnungen
anwenden. Raumplanung wird so in Wirklichkeit
zur Exegese der Raumplanungsbestimmungen.
Wir regeln beispielsweise
Abb. 3: Ortsbilder als Ergebnis des insularen Denkens.