ITZ 21-22/2013 - ITJ | Transport Journal

Internationale Transport Zeitschrift 21-22 2013 Nord- und Lateinamerika
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Der Hafen Montréal ist für Post-Panamax-Schiffe geöffnet
Montréal: Neue Ära
Es sind nicht allein die Häfen im Südwesten der USA, die im Zuge des Ausbaus des
Panama-Kanals ihre Infrastruktur für Grosscontainerschiffe vorbereiten. Die Schiffe der
Post-Panamax-Klasse können jetzt auch den Hafen von Montreal im nördlichen Kanada
anlaufen. Damit kann der Hafen die Schiffe abwickeln, die auf den grossen Ost-West-
Strecken inzwischen der Standard sind
Foto: Port of Montreal
Montreal konnte 2012 den Containerumschlag steigern.
Die grossen transozeanischen Verbindungen
zwischen Asien, Europa und den USA
hat das Post-Panamax-Containerschiff
bereits erobert. Wenn zum 100-jährigen
Geburtstag des Panama-Kanals 2014 auch
dort ULCV mit über 10 000 TEU passieren
können, bricht eine neue Zeitrechnung an,
denn damit könnte die Ostküste der USA
einen beträchtlichen Teil des Handels an
sich ziehen, der bislang über die Häfen
der Westküste die USA erreichte und im
kombinierten Verkehr über die Vereinigten
Staaten verteilt wurde. Der Atlantik
könnte also insgesamt gegenüber dem
Pazifik an Attraktivität in der Containerschifffahrt
gewinnen.
An der Mündung des St. Lorenz-
Stroms trägt man nun dieser Entwicklung
Rechnung. Die kanadische Küstenwache
(CCG) hat nunmehr den Wasserweg des
Québec-Montréal-Bereichs für hochseetaugliche
Schiffe von bis zu 44 m Breite
freigegeben. Bislang dürften nur Schiffe
bis zu einer Breite von 32,1 m passieren.
Dem positiven Bescheid liegt eine Studie
zugrunde, die die Hafenbehörde von
Montréal mit etlichen Partnern, u.a. der
Lotsenvereinigung des St. Lorenz-Stroms,
erstellt hatte. CEO Sylvie Vachon erwartet
eine Stärkung des Hafens vor allem im
Containerverkehr mit Europa. Der Hafen
Montreal liegt von den nordamerikanischen
Grosshäfen Europa und dem Mittelmeer
am nächsten.
Nach den neuen Bestimmungen wird es
für alle Post-Panama-Schiffe, darunter auch
Einheiten von bis zu 6000 TEU, künftig
möglich sein, den zweitgrössten Binnenhafen
weltweit anzulaufen. Beobachter rechnen
mit positiven Auswirkungen über den
Substitutionseffekt hinaus. Für die Riesen
der neuesten ULCV-Generation ist der Hafen
allerdings weiterhin nicht schiffbar.
Solide Zahlen für 2012
Der Hafen Montréal hat 2012 insgesamt
1,38 Mio. TEU umgeschlagen, ein kleines
Plus von 1% gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt
wurden 12,03 Mio. t Fracht im vergangenen
Jahr abgewickelt. Die jährliche
Kapazitätsgrenze für den zweitgrössten
Hafen des Landes nach Vancouver wird
bei 1,6 Mio TEU angesetzt. Erweiterungen
sind geplant, so der Ausbau der Bereiche
Maisonneuve und Viau, die einen
Umschlag von 50000 bzw. 150000 TEU
zusätzlich im Jahr ermöglichen sollen.
Montréal ist ebenfalls stark im Schüttgutbereich.
2012 wurden 9,72 Mio. t Flüssigfracht,
3,47 Mio. t an Trockenschüttgut
und 3,07 Mio. t Getreide umgeschlagen.
Während die Volumina der Flüssigfracht
im Vergleich zum Vorjahr leicht zurückgingen
und das Aufkommen im Trockenschüttgut
stagnierte, konnten die Mengen
an umgeschlagenen Getreide fast verdoppelt
werden. Insgesamt hat der Hafen die
Rekordzahlen im Güterverkehr des Jahres
2011 gehalten. Christian Doepgen
www.port-montreal.com
UTi Worldwide eröffnet 3PL Logistikzentrum
UTi Worldwide hat ihr neuestes Logistikzentrum
in Taipeh in Taiwan eröffnet.
«Wir sind sehr stolz auf das neueste
unserer fünf UTi-Logistikzentren in Taiwan,»
führte Brian Dangerfield, Präsident
von UTi für die Region Asien-Pazifik,
aus. «Auf 42 900 m² Fläche wurde ein
«grünes», ökologisch ausgewogenes Gebäude
mit LED-Beleuchtung und Zisternen
zum Auffangen und Filtrieren
des Regenwassers errichtet, das unserer
Initiative «Denk Grün» entspricht.» Das
Gebäude ist mit einem umfassenden
Sicherheitssystem, Videoüberwachung
und Wachpersonal ausgestattet, ebenso
mit umlaufender Umzäunung und einer
elektronischen Sprinkleranlage. In der
Anlage sorgen 101 Schleusentüren dafür,
dass Güter vor Witterungseinflüssen
geschützt bleiben. Das neue Logistikzentrum
liegt ca. 20 Minuten vom Taiwan
Taoyuan International Airport (TPE) und
500 m von Taiwans Autobahn 2 entfernt
und ist somit an die Transportkorridore
der Insel direkt angeschlossen. «Unsere
Dienstleistung als 3PL, in Distribution
und Lagerhaltung können wir hier Kunden
der Pharma- und Getränkeindustrie
sowie des Gesundheitswesens anbieten,
die temperaturempfindliche Güter bewegen
müssen,» sagte Dangerfield. Das
Logistikzentrum verfügt über 30000 Palettenplätze
für über 100 Kunden, die vor
allem in Technologie, Textilien und der
Konsumgüterindustrie zu Hause sind.
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