ITZ 21-22/2013 - ITJ | Transport Journal

32 Schifffahrt & Häfen Internationale Transport Zeitschrift 21-22 2013
Kosteneinsparungen und ausgedünnte Fahrpläne zeigen einen Effekt.
«Zufrieden mit dem Ergebnis»
Das dänische Unternehmen A.P. Moller-Maersk hat sein vorläufiges Resultat für das erste Jahresquartal vorgelegt. Während die Gruppe
insgesamt einen Gewinn verbuchen konnte, sind insbesondere die Ergebnisse für die Containerlinie Maersk Line wieder in den grünen
Bereich gerutscht. Auch APMT, das Terminalgeschäft des Unternehmens, machte Profit, allerdings weniger als im Vorjahr.
«Maersk Line ist jetzt viel besser auf das Marktumfeld eingestellt», denkt Gruppen-CEO Andersen.
«Wir sind zufrieden mit dem Ergebnis
des ersten Quartals», erklärte Nils S. Andersen,
Geschäftsführer von der Maersk
Gruppe. Das dänische Konglomerat erwirtschaftete
insgesamt einen Profit von
790 Mio. USD. Im Vergleich zum Vorjahresergebnis
von 1,18 Mrd. USD fällt
dieser Ertrag zwar um 33% niedriger aus.
Wie das Unternehmen jedoch betont,
war dieses Resultat von aussergewöhnlichen
Einnahmen durch die Beilegung
eines Steuerdisputs in Algerien in Höhe
von knapp 900 Mio. USD sowie von Gewinnen
aus Veräusserungen von Vermögensbeteiligungen
von ca. 325 Mio. USD
vor Steuern positiv beeinflusst.
Insbesondere in Hinblick auf seine
Containerlinie konnte die Maersk Gruppe
ihr Ergebnis stark verbessern. Während
dieser Unternehmensbereich im ersten
Quartal des Vorjahres noch Verluste in
Höhe von knapp 600 Mio. USD einfuhr,
konnte Maersk das Ruder in den ersten
drei Monaten des Jahres 2013 herumreissen
und einen Profit von 204 Mio. USD
einfahren. Der Kapitalertrag lag bei 4%
im Vergleich zu ­12,7% im selben Zeitraum
des Vorjahres. Maersk begründet
diesen signifikanten Umschwung mit
niedrigeren operationellen Kosten, da
der Umsatz in Höhe von ca. 6,3 Mrd.
USD unverändert blieb. Die Frachtraten
stiegen im ersten Jahresquartal um
durchschnittlich 4,7% auf 2770 USD/
FEU im Vergleich zum entsprechenden
Vorjahreszeitraum. Die Tatsache, dass das
Transportvolumen jedoch gleichzeitig
um 4% auf 2,1 Mio. FEU gesunken ist,
verhinderte jedoch einen grösseren positiven
Effekt. Die Gesamtkosten pro FEU
sanken im Mittel um 7,1% auf 2871 USD
pro FEU. Nach Angaben des Unternehmens
macht sich in diesem Zusammenhang
ein effizienterer Einsatz der Schiffe
durch Auflegen, super slow steaming und
gestrichenen Abfahrten bemerkbar. Die
Flottenkapazität erhöhte sich zudem um
Neue Dienste zwischen Asien und Südamerika
Wie das französische Unternehmen CMA
CGM in einer Pressemitteilung bekannt
gab, wird es ab kommendem Juli zusammen
mit Maersk Line, Hamburg Süd,
CSAV, China Shipping Container Lines
und Hanjin drei gemeinsame Dienste
zwischen Asien und der Ostküste Südamerikas
anbieten. CMA CGM begründet
diese Entscheidung mit andauernden
schwierigen Geschäftsbedingungen.
Die neuen Dienste Seas 1, Seas 2 und
Seas 3 werden die bisherigen Abfahrten
in den Diensten Asas 2/NGX 2/Seas 2/
Asax 2, momentan von Maersk Line,
Hamburg Süd, CSAV, CMA CGM und
China Shipping Container Lines betrieben,
Seas 1/Asax 1, derzeit von CSAV,
CMA CGM und China Shipping Container
Lines angeboten, sowie ALX/Ase,
ehemalige Dienste von Hanjin, CCNI,
Hapag­Lloyd und ZIM, ersetzen.
Durch diesen Zusammenschluss wollen
die Unternehmen ein effizienteres
Netzwerk anbieten, das auf das momentane
Geschäftsklima reagiert. av
www.cma-cgm.com
4,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Die
weltweite Containerflotte verzeichnete
16,6 Mio. TEU mit Abschluss des ersten
Jahresquartals. Damit ist sie im Vergleich
zum Vorjahreszeitraum um 5% und zum
Ende des vergangenen Jahres um 1% angestiegen.
Für das laufende Jahr geht das Unternehmen
allerdings von einer gedämpften
Nachfrage und einem starken Druck auf
Frachtraten aus, da die weltweite Containertonnage
durch eine hohe Anzahl von
Neuanlieferungen beträchtlich wachsen
wird. Zu Beginn des kommenden Julis
wird das Unternehmen seine Raten auf
der Strecke von Asien nach Nordeuropa
allerdings um 750 USD pro TEU erhöhen.
Für den selben Monat ist die Anlieferung
des ersten Schiffes aus der so genannten
EEE­Reihe geplant. Das Unternehmen
hat insgesamt 20 dieser Schiffe mit einer
Kapazität von jeweils 18 000 TEU bei der
südkoreanischen Werft Daewoo bestellt.
Das Terminalgeschäft APMT verzeichnete
ebenfalls einen Profit. Im Vergleich
zum Ergebnis des ersten Quartals in 2012
in Höhe von 226 Mio. EUR fiel dieser
mit 166 Mio. USD jedoch bescheidener
aus. Das Volumen der umgeschlagenen
Container bewegte sich mit ca. 8,6 Mio.
TEU auf dem gleichen Niveau wie im entsprechenden
Vorjahreszeitraum. av
www.maersk.com
Foto: Maersk Line