ITZ 21-22/2013 - ITJ | Transport Journal

54 Spedition & Logistik Internationale Transport Zeitschrift 21-22 2013
Neues Kühllagerhaus
im Hafen Antwerpen
Euro Fruit Ports, der kürzlich eröffnete
Mehrzweckterminal im Hafen Antwerpen
(Belgien), hat Mitte April sein neues
Kühllagerhaus termingerecht nun auch
offiziell in Betrieb genommen. Mit dem
Bau des Kühllagerhauses wurde im September
2012 begonnen. Im Januar 2013
legte der erste Frischobst-Frachter am Kai
an. Der Terminal ist 38 700 m², das Lagerhaus
13 600 m² gross.
Peter Tops, Direktor von Euro Fruit
Ports, erklärte: «Nachdem unser Terminal
Anfang des Jahres seinen Betrieb
aufgenommen hat, können wir unseren
Kunden jetzt einen logistischen Rundum-Service
für ihre Fruchtverschiffungen
anbieten, indem wir modernste
Umschlaganlagen mit Kühllagerfazilitäten
kombinieren. Auch sind zusätzliche
Dienstleistungen wie Sortieren und Umverpacken,
Qualitätskontrolle und vollständige
Rückverfolgbarkeit möglich.»
Der neue Frischobst-Terminal festige
die Position Antwerpens als führender
europäischer Hafen für Obst und verderbliche
Güter, so der Betreiber des Hafens.
«Projekte wie das neue Kühllagerhaus
unterstreichen zweifellos die ausgezeichnete
Position Antwerpens als wichtigster
Fruchtumschlaghafen Europas», so Wim
Dillen, Business Development Manager
des Antwerpener Hafenbetriebs. «Hier
werden die Waren nicht nur gelagert, sondern
es wird auch das ganze Spektrum
der Mehrwert schaffenden Logistik angeboten.
Befrachter, die sich für Antwerpen
entscheiden, wissen, dass sie dadurch ihre
Kosten senken können. Mit unserer Kampagne
‹Fruit & Perishables› die wir letztes
Jahr gestartet haben, beabsichtigen wir,
mehr Reefer-Verkehre nach Antwerpen
zu holen.» www.portofantwerp.com
Rhenus Alpina auf Kurs
Die Rhenus Alpina AG mit Sitz in Basel
(Schweiz) blickt auf ein erfolgreiches
Geschäftsjahr zurück. Die Rhenus-Unternehmen
in der Schweiz steigerten 2012
ihren Umsatz gegenüber dem Vorjahr
von 268 Mio. CHF auf 273 Mio. CHF.
Die Tochterunternehmen in der Schweiz
beschäftigten 2012 rund 1250 Mitarbeitende.
www.ch.rhenus.com
www.rhenus.com
Strasse in Ulan Bator, der Hauptstadt der Mongolei. Das zentralasiatische Land ist vier Mal so
gross wie Deutschland.
Fortsetzung von S. 53
tainertransporte von Europa in die GUS-
Staaten und in die Mongolei ist eines unserer
Hauptgeschäftsfelder.
Was gibt es an Neuigkeiten rund um
ihre Firma zu berichten
Wie bereits kurz erwähnt, unterhalten wir
seit Oktober 2012 von unserer Frankfurter
Niederlassung aus einen LTL-Service
nach Ulan Bator in der Mongolei. Das ist
insofern einmalig, da wir der erste und
einzige Anbieter sind, der eine solche
Dienstleistung anbietet. Konkret holen
wir bei diesen Sammelgutverkehren Güter
in ganz Europa per Lkw ab, bringen
die Fracht in unser Lager nach Vilnius
– und von dort aus werden die Waren
schliesslich in die Mongolei transportiert.
Momentan haben wir in Richtung Ulan
Bator zwei Abfahrten pro Monat. Die
rund 7000 km lange Strecke von Vilnius
in die Mongolei legen die Lkw in circa 13
Tagen zurück, für den Vorlauf benötigen
wir weitere drei bis vier Tage, sodass wir
im Idealfall eine Laufzeit zwischen 17 bis
maximal 20 Tagen von Deutschland in
die Mongolei haben.
Was sind die Vorteile für den Kunden,
wenn er sich bei den Mongolei-
Verkehren für den Verkehrsträger Lkw
entscheidet
Gegenüber unseren Wettbewerbern auf
dieser Strecke, die per Bahn aus Europa
in Richtung Mongolei verladen, haben
wir einen Vorsprung bei den Laufzeiten
von mindestens einer Woche. Klar ist
aber auch, dass diese Variante per Lkw
den Kunden teurer zu stehen kommt. Ein
weiterer Vorteil besteht sicherlich auch
darin, dass auf dem Seeweg Transporte
in die Mongolei – via den chinesischen
Hafen Xingang – ca. 70 Tage dauern.
Welche Bedeutung haben Märkte wie
die GUS-Staaten oder die Mongolei für
Ihr Unternehmen
Sowohl die GUS-Länder als auch die
Mongolei sind wachsende Märkte. Ich
möchte nur darauf hinweisen, dass in
Russland und in Kasachstan die Öl- und
Gasindustrie stark boomt. Das wiederum
bedeutet für die Firma A.R.T. Logistics,
dass wir trotz Finanz- und Wirtschaftskrise
in den vergangenen Jahren gewachsen
sind. Auch in Krisenzeiten haben wir
Büros eröffnet – u.a. in Vilnius oder in
Hongkong. Die Mongolei, ein Land, das
von der Fläche her etwa vier Mal so gross
wie Deutschland ist, aber nur gerade 3,2
Mio. Einwohner hat, verfügt bekanntlich
über riesige Bodenschätze. Derzeit ist es
so, dass alle grossen Konzerne ihre grossen
Gerätschaften in die Mongolei bringen,
um dort Bodenschätze wie Kohle,
Erz, Kupfer, Gold, Silber oder Uran abzubauen.
Vor allem Erz, Kupfer, Gold,
Silber sind für die Hightech-Industrie
von grossem Interesse. In Russland und
Kasachstan garantieren der Bergbau sowie
die Öl- und Gasindustrie ein grosses
wirtschaftliches Wachstum.
Hat A.R.T. Logistics in der Mongolei
eigene Mitarbeitende vor Ort
Im Moment noch nicht, nein. Derzeit
arbeiten wir dort mit lokalen Agenten
zusammen. Wir beabsichtigen aber, bis
Ende dieses Jahres in der Mongolei ein
eigenes Büro zu eröffnen.
Robert Altermatt
www.art-businessgroup.com
Foto: Archiv ITJ/Wüthrich