ITZ 21-22/2013 - ITJ | Transport Journal

72 Intermodal Internationale Transport Zeitschrift 21-22 2013
Gute Zahlen 2012 – Wachstumspotenziale 2013
Transcontainer
trotzt dem Markt
CEO Petr Baskakov zeigte im Gespräch mit ITJ-Chefredaktor Christian
Doepgen auf, wie die Expansion von Transcontainer weitergehen soll.
Herr Baskakov, wir gratulieren JSC Transcontainer zu den Ergebnissen
in 2012. Insgesamt haben sich die Erträge des Unternehmens
gegenüber dem Vorjahr um fast 18% auf 36,4 Mrd. RUR (904 Mio.
EUR) gesteigert. Der Gewinn wuchs im Vergleich um 28% auf 7,3
Mrd. RUR (181 Mio. EUR). Was ist Ihr Erfolgsgeheimnis
Danke sehr! Tatsächlich haben wir im letzten Jahr historische Rekordmarken
erreicht, sowohl bei Erlösen, Ebitda und Nettoerträgen als auch
bei den Transportvolumina. Unsere Margen liegen wieder auf dem Vorkrisenniveau
von 2008.
Wir führen den Erfolg auf unser vertikal-integriertes Geschäftsmodell
zurück, das unsere Stärken kombiniert. Zunächst ist das Terminalnetzwerk
in Russland und Kasachstan ebenso in unserem Besitz
wie die Flotte von 25 000 Niederbordwagen und 60000 Container.
Wir unterhalten eine landesweite und internationale Präsenz mit 140
Halle B6, Stand 307
>Das europäische
Netzwerk
Mit dem AlbatrosExpress
verbindet TFG die Deutschen
Nordseehäfen mit den
Ländern Deutschland,
Österreich und Schweiz.
Und das mit einem attraktiven
Produktportfolio und
integriertenServiceleistungen.
Als Unternehmen der DB
Mobility Logistics AG ist
TFG Transfracht der
leistungsfähigste Operateur
im europäischen
Seehafenhinterlandverkehr.
Foto: JSC Transcontainer
CEO Petr Baskakov sieht Chancen in Zentralasien und China.
russischen Niederlassungen und Büros in 23 Ländern der
GUS, Europas und Asiens und sind damit der grösste
Güterbahnoperateur auf dem Territorium Russlands und
der ehemaligen Sowjetunion. Dank der IT-Vernetzung
sind wir in der Lage, landesweit 300 000 Routen anzubieten.
Unsere Transport- und Logistikdienstleistungen
haben 2012 mehr als 64000 Kunden wahrgenommen.
2011 gab es noch ordentliches Wachstum. Wie hat
Transcontainer 2012 erlebt Und wie geht man mit
dem leichten Rückgang im Transportvolumen im
ersten Quartal 2013 von 1,3% auf 342 000 TEU um
Bis Oktober 2012 sahen wir ein stetiges Wachstum, das
im November einbrach, um im Januar und Februar 2013
ins Minus zu rutschen. Zu den Faktoren, die zu dieser
Entwicklung geführt haben, gehören die Stagnation der
russischen Industrieproduktion bei schwindendem Export
und geringerem Aufkommen im russischen Schienentransport
von z.B. Erzen, Zellstoff und Chemikalien.
Im Transport von Importgütern haben wir zweistellige
Wachstumsraten erzielt – hier stimmt die Nachfrage. Ein
besonders starkes erstes Quartal hat uns 2012 ebenso geholfen
wie saisonale Effekte und das Schaltjahr. In 2013
zeigt die Wachstumskurve seit März wieder aufwärts.
2011 hat Transcontainer für 67% der Anteile von Kedentransservice
in Kasachstan mit 1,56 Mrd. RUR
(38 Mio. EUR) einiges investiert. Wie sehen Sie die
Geschäftsentwicklung in diesem Bereich
Die Integration von Kedentransservice ist gut vorangekommen.
In knapp einem Jahr haben wir von Grund
auf ein neues dynamisches Unternehmen im Schienentransport
für Kasachstan und andere zentralasiatische
Länder geschaffen, mit integriertem Terminalnetzwerk.
2011 hat Kedentransservice noch keine Dienstleistungen
auf der Schiene erbracht. 2012 wurden bereits 24000
TEU transportiert, mit einer Flotte von 500 Niederbordwagen,
von denen heute 4000 zur Verfügung stehen. Die
Entscheidung, die Öffnung im kasachischen Markt für
private Bahnoperateure als erster russischer Akteur zu
nutzen, hat sich als richtig erwiesen. Kedentransservice
ist vom Terminalbetreiber zum Dienstleister geworden.