E-PAPER

Fotos: Scania, sk
MEHR KÜHLLEISTUNG Die gekühlte Abgasrückführung wurde weiter optimiert und mit mehr Kühlfläche ausgestattet.
Bei der Weiterentwicklung der Hochdruckeinspritzung ging
es vor allem darum, einen höheren Einspritzdruck zu erzielen. Der
wiederum ist erforderlich, um die Partikelbildung (PM) bereits bei
der Verbrennung zu reduzieren und damit eine Abgasnachbehandlung
überflüssig zu machen. Genau das ist den Ingenieuren mit
Einspritzdrücken von bis zu 2400 bar gelungen. Das neue System
räumt zudem viel Spielraum bei der Bestimmung von Einspritzzeitpunkt
und Einspritzdruck ein. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt
vollelektronisch, die Nockenwelle hat keine Nocken, die die Kraft-
INTENSIVE VORARBEITEN
20 UFM 1/2007
ABGASTECHNIK
Die Entwicklung der neuen Motorenplattform
von Scania hat fünf Jahre in Anspruch genommen.
stoffeinspritzung antreiben. Ein weiterer Vorteil: Eine Mehrfacheinspritzung
ist bei einem solchen elektronisch gesteuerten Einspritzsystem
möglich. Dabei wird eine kleine Kraftstoffmenge kurz vor
dem Haupteinspritzvorgang eingespritzt, um den Geräuschpegel zu
senken und den Brennraum für niedrigere Emissionen vorzubereiten.
Eine kleine Nacheinspritzung nach der Haupteinspritzung
sorgt für die Verringerung von Ruß- und NOx-Emissionen.
EGR mit mehr Kühlleistung
Zweite zentrale Technologie zur Erreichung von Euro 5 ist die
Abgasrückführung EGR. Deren Prinzip ist die Mischung gekühlter
Abgase mit der Einlassluft. Das senkt den Sauerstoffgehalt und
damit die Verbrennungstemperatur. Ergebnis: Bereits bei der Verbrennung
entstehen weniger Stickoxide und NOx-Werte. Erforderlich
dafür ist ein wassergekühlter EGR-Kühler mit hoher Kapazität.
Die bereits gekühlten Abgase werden vom Abgaskrümmer
entweder direkt zur Einlass-Seite oder zu einer zweiten Kühlungsstufe
geleitet. Die Menge der rückgeführten Abgase zum Einlass
wird elektronisch über ein EGR-Ventil gesteuert. Bei Motoren mit
höherer Leistung setzt Scania auf eine zweistufige EGR-Kühlung,
um Luftstrom und Temperatur entsprechend den Anforderungen
des Motors zu gewährleisten. Die zweite Stufe besteht aus einem
luftgekühlten Kühler. Ein Nebenstromventil regelt die durch den
zweiten EGR-Kühler strömenden Abgase.