E-PAPER

MOTORTECHNIK
Sauberer
Diesel-Motor
◗ Dank Bluetec ist es Mercedes-
Benz gelungen, den kraftvollen
und sparsamen Diesel so sauber
wie den Benziner zu machen.
Die Technologie wird bereits seit
2006 in den USA in der E-Klasse
angeboten und wird ab Ende des
Jahres auch in Europa verfügbar
sein. Der E 300 Bluetec wird mit
Abstand der sauberste Diesel
seiner Klasse sein und in vollem
Umfang die Anforderungen der
Euro-5-Abgasgrenzwerte erfüllen.
ABGASTECHNIK
Borges auch
mit Partikelfiltern
◗ Schalldämpfer-Spezialist Borges
im niedersächsichen Seelze bietet
mittlerweile auch Rußpartikelfilter
für Dieselmotoren an. Verfügbar
sind die Partikelfilter als offene
Systeme für komplizierte Betriebszustände
oder als geschlossene
Systeme, die besonders hohe
Filterraten ermöglichen. Dabei
kommen Filtermonolithen verschiedener
Hersteller zum Einsatz,
je nachdem, welche Lösung für
den jeweiligen Anwendungsfall
am effektivsten ist. Eine Spezialität
von Borges ist der Einbau
von 1:1-Systemen. Dabei wird
der alte Schalldämpfer ausgebaut
und durch ein Modell mit
integriertem Filtersystem ersetzt.
Die Filter sind zudem auch als
Komplettsysteme mit Rohrverbindung
ab Krümmer, bzw.
Turboanschluss erhältlich.
8 UFM 1/2007
TIPPS UND TRENDS
Rußpartikel deutlich reduzieren
◗ Oberland-Partikel-Katalysatoren für die Nachrüstung
FILTERTECHNIK. Wer heute einen
neuen Transporter ordert, hat fast
immer die Möglichkeit, das Fahrzeug
bereits ab Werk mit einem Partikel-Filter
ausstatten zu lassen.
Wer ein älteres Fahrzeug mit einem
Partikel-Filter ausstatten lassen will
hat ebenfalls mehrere Möglichkeiten
dazu. Die Firma Oberland Mangold
hat zahlreiche Partikel-Katalysatoren
im Programm, die sich für die Nachrüstung
von Euro-2- bis Euro-4-Fahrzeugen
empfehlen.
Anders als bei den meisten Rußpartikelfiltern
kommt der Oberland-Partikel-Katalysator
ohne eine geschlossene
Struktur aus. Hier werden die Rußpartikel
auf einer offenen Metallträgerstruktur
abgeschieden. Möglich wird
das durch eine spezielle Prägung der
Trägerstruktur aus hauchdünnen, hoch
legierten Spezialstählen. Durch diese
Prägung werden Radial- und Tangen-
Kraftstoffsparende Schaltautomatik
tialströmungen erzeugt, die den Turbulenzgrad
des Abgasstromes erhöhen.
Das wiederum führt zu einer
homogenen Partikelverteilung, die ein
Abscheiden der Partikel erleichtert.
Eine weitere Besonderheit der Oberland-Partikel-Katalysatoren
sind metallische
Mikrokugeln, die die Oberflächenrauheit
erhöhen und auf deren
Oberfläche sich die Partikel absetzen.
Das System arbeitet überaus effizient: Je
nach Anwendungsfall werden, Unternehmensangaben
zufolge, die Partikelmassen
zwischen 30 und 45 Prozent
reduziert. Bei der Partikelzahl würden
sogar Reduktionsraten von über 75 Prozent
erreicht.
Die Regeneration des Filters erfolgt
kontinuierlich durch Abbrand des
Rußes. Da der Oberland-Partikel-Katalysator
von seiner Größe mit einem Oxiditions-Katalysator
vergleichbar ist, ist
eine Nachrüstung schnell realisierbar.
GETRIEBETECHNIK. Die Firma Intermap Technologies und die Auburn
Universität entwickeln eine Schaltautomatik, die den Dieselverbrauch
von Lkw um bis zu drei Prozent reduzieren kann. Ein Bordcomputer,
gestützt von Intermaps 3D-Straßenvektoren und GPS-Technologie,
erkennt das vertikale Streckenprofil und optimiert Geschwindigkeit,
Bremsvorgänge, Federung und Schaltzeitpunkt für ein kraftstoffsparendes
Fahren. Der Wechsel zwischen Steigungen und Kurven führt zu
einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Dieser Problematik hat sich nun
das Forschungsteam um Dr. David Bevly, Assistenzprofessor am College
für Ingenieurwissenschaften an der Auburn Universität, angenommen.