E-PAPER

profi gegenüber UFM. Eingesetzt
werden die Großmotoren
vor allem in Blockheizkraftwerken.
Die stellen
hohe Anforderungen an
den Umrüster. „Hier werden
Fehler sofort bestraft“,
so Vittinghoff. „Die Motoren
laufen rund um die
Uhr an sieben Tagen in der
Woche. Wenn die Umrüstungskomponenten
nicht
passen, quittiert der Motor
schnell seinen Dienst.“
Großen Wert legt der
Pflanzenölprofi auf eine
sorgfältige Auswahl der
Umrüstungskomponenten.
Der Filter steht dabei im
Mittelpunkt. Vittinghoff:
„Im Pflanzenöl befinden
sich Fettmoleküle, die den
Filter frühzeitig blockieren
können. Aus diesem Grund
setzen wir so genannte MO-
Kraftstoff-Filter ein.“ Die
besitzen eine Filterfeinheit
von 1 µ und sorgen so für
eine effiziente Ausfilterung
von Reststoffen und damit
für eine bessere Verbrennung
des Pflanzenöls.
Um ein Höchstmaß an
Betriebssicherheit zu gewährleisten,
verwendet Vittinghoff
zusätzlich Feinstfilter
für den Ölkreislauf, die
Verunreinigungen durch
Pflanzeneinträge ins Motorenöl
herausfiltern und die
Polymerisation (Verdickung
des Pflanzenöls) verhindern.
Zur Verbrennungsoptimierung
setzt EcoMot außerdem
einen Celcat-Katalysator
ein, der Verkokungen
und Verharzungen im
Zylinderraum vorbeugt. Auf
Kundenwunsch wird außerdem
das AirTec-System eingebaut.
Weitere Informationen
gibt es im Internet
unter www.ecomot.de.
wird. So können Ölstandzeiten von 10.000 und
mehr Betriebsstunden erreicht, vor allen Dingen
aber Ausfälle von Hydraulikkomponenten verhindert
werden.
Im Einsatz:
Fest
montierter
Kleenoil-
Nebenstromfilter
SDU-H8
in einem
Atlas-Hydraulikbagger.
Foto: Kleenoil
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