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Auf die Zulassung kommt es an
◗ DIBT-konforme Tankanlangen für AdBlue-Versorgung
UMWELT UND VERKEHR. „Saubermänner“ so weit das Auge
reicht: Brummi-Hersteller haben in der jüngsten Vergangenheit
eine neue Generation von Dieselmotoren vorgestellt, die gerade
im Bereich der Emissionen viel versprechen. Durch strengere
Umweltauflagen aus Brüssel gepusht, sollen bis zu 80 Prozent der
Schadstoffe im Abgas reduziert werden. Vorteile, die sich sogar in
barer Münze auszahlen können.
Seit Einführung der Euro-4-Norm dürfen Lkw lediglich ein
Fünftel der Kohlendioxid- und Kohlenwasserstoff-Emissionen von
1990 ausstoßen. Bei den Stickoxiden sind es sogar nur 13 Prozent
des Wertes. Mit einer weiteren Verschärfung dieser Werte, der Euro-5-Norm,
sollen die Stickoxide bekanntermaßen noch einmal
um die Hälfte reduziert werden – mit großem Erfolg produzieren
schon heute die entsprechenden Hersteller die jeweiligen Fahrzeuge.
Eine mögliche Motorentechnik stellt hierbei die Abgasentstickung,
besser bekannt unter der Bezeichnung „SCR“, dar. Das hierfür
benötigte Additiv wird mit der Markenbezeichnung „AdBlue“
vertrieben. Betreiber von privaten und kommunalen Fuhrparks
sehen sich in zahlreichen Fällen mit der Notwendigkeit konfrontiert,
auf dem Betriebsgelände neben den Dieselkraftstoffen auch
62 UFM 1/2007
Durchblick:
Für die Einrichtung
einer AdBlue-
Betriebstankstelle
sind bei der Einrichtung
komplette Versorgungseinheiten
zu bevorzugen.
Foto: Titan Eko
AdBlue für ihre Fahrzeuge bereit zu halten. Die entsprechenden
Tanksysteme benötigen eine vom Gesetzgeber geforderte Zulassung,
da AdBlue in die Wassergefährdungsklasse 1 eingestuft ist.
Diese Zulassungen werden unter anderem von den unteren Wasserbehörden
verlangt. Das Unternehmen Titan Eko weist in diesem
Zusammenhang darauf hin, dass nur wenige Tankhersteller
und Tankanlagenbauer eine so genannte vollumfängliche DIBT-
Zulassung (Deutsches Institut für Bautechnik) haben. Da es sich
bei dem AdBlue-Markt um einen vergleichsweise jungen Markt
Es kommen turbulente Zeiten IAA-Highlights von Emitec
KATALYSATOREN. Im Wärmetauscher und Apparatebau ist es
ganz normal: Nur turbulente Strömungen erzielen maximale Effektivität.
Dem trägt Kat-Hersteller Emitec mit strukturierten Stahlfolien
Rechnung. Die „turbulent“ wirkenden Metalit-Wabenkörper sind die
Basis aller Neuentwicklungen, die Emitec in Frankfurt zeigen wird.
Die LS-Struktur (Longitudunale Struktur) erzeugt durch im Kanal
stehende Wandabschnitte und -durchbrüche turbulenzartige Strömung
und erhöht damit signifikant die Wirksamkeit des Kats. Bauvolumen,
Gewicht und Kosten werden so reduziert. Die PE-Struktur
(perforiert) senkt den Abgasgegendruck, reduziert so nach Herstellerangaben
den CO2-Ausstoß und senkt den Kraftstoffverbrauch um
bis zu drei Prozent.
Alles neu macht die Messe: Eine Reihe von Neuentwicklungen
in der Abgasreinigung präsentiert Emitec auf der IAA.
Foto: Emitec