GesteinsPerspektiven 02/18

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PRAXIS
IM SILOABZUG beschleunigt die kurze
Muldengeometrie des B30E 4x4 das
gleichmäßige Befüllen ohne mehrmaliges
Umsetzen der Maschine.
GUGGENBERGER-MANNSCHAFT mit Lieferanten
(v.l.): Harald Birk (Leiter Kies-/Betonwerk),
Max Karl, Markus Fuchs, Johann
Schweiger (techn. Einkauf), Alexander Wittl,
Beutlhauser, Alexander Schwarzkopf (Bell).
Fotos: Bell Equipment/tb
DIREKTER VERGLEICH: links die V-förmige
Erdbaumulde des Dreiachsers Bell B30E,
rechts der kurze flache Muldenkörper des
B30E 4x4 mit deutlich geringerer Kipphöhe
bei gleichem Winkel.
GUTE BEZIEHUNG: Der neue 4x4 harmoniert
sehr gut mit den bei Guggenberger
fahrenden Lade- und Umschlaggeräten.
Kompakt im Umschlag
Als Ersatz für einen langjährig genutzten Bell-25-Tonner im Mintrachinger
Guggenberger-Kieswerk arbeitet seit Ende Oktober ein Bell B30E 4x4 in
Produktion, Umschlag und Abraum. Die Entscheidung fiel aufgrund spezifischer
Vorteile des Allrad-Zweiachsers gegenüber der konventionellen 6x6-
Technologie.
Gut 200.000 t Flusskies gewinnt Guggenberger
pro Jahr in Mintraching im
Nassverfahren mit einem Saugbagger.
Das Material gelangt per Landband in
das etwa 900 m entfernte Werk. In Randbereichen,
beim Abdecken der etwa 60
bis 70 cm mächtigen Bodenschicht und
in der Auffüllung aufgelassener Grubenbereiche
kommen mit schweren Baggern,
6-m³-Radladern und Muldenkippern
konventionelle Lade- und Transportgeräte
zum Einsatz.
Bis Mitte 2017 fuhr unter anderem ein
Bell B25D zwölf Jahre und rund 13.500
Bh in Grube und Abraum sowie zwischen
Siloabzug und Bunkern. Beim
anstehenden Ersatz entschied sich Guggenberger
wiederum für Bell Equipment
– nach eingehender Evaluierung mit dem
regional zuständigen Händler Beutlhauser
Baumaschinen für den aktuellen
Zweiachser Bell B30E 4x4, der unter den
spezifischen Voraussetzungen eine
noch bessere langfristige Wirtschaftlichkeit
verspricht.
Tatsächlich führen die bis zu 1500 m
langen Umläufe in Mintraching über gut
ausgebaute Fahrwege, die keine 6x6-
Traktion erfordern. Punktet der Allrad-
Zweiachser schon hier mit geringerem
Reifenverschleiß, spielt er im überwiegend
engen Werksverkehr bei kürzerer
Gesamtlänge und kleinerem Wendekreis
seine Stärken richtig aus: Im direkten
Vergleich zum Dreiachser Bell B30E bietet
der 4x4 rund 1,5 m weniger Wendekreis
(14,6 m). Dank deutlich kürzerem
Hinterwagen mit neu gestalteter Mulde
erleichtert er das Rangieren erheblich.
Ohne „radierende“ Mittelachse werden
zudem die Fahrwege geschont.
Bis zum Dreh-/Knickgelenk identisch
zum konventionellen B30E, kommt der
4x4-Zweiachser mit zuverlässiger Großserien-Technologie
in Antrieb und Steuerung:
Der 246 kW starke Mercedes-
Benz-Turbodiesel mit Allison-Sechsgang-Automatik
sorgt für den Vortrieb,
der vorwählbare Getrieberetarder und
groß dimensionierte Ölbad-Lamellenbremsen
an allen Rädern für die Sicherheit.
Das nach wie vor umfangreichste
Serien-Paket an Fahr- und Ladeassistenten
gewährleistet auf Basis von Echtzeit-Messdaten
(On-Board-Waage,
Nick- und Rollsensoren etc.) ein sicheres
und komfortables Arbeiten.
Mit nominell 28 t besitzt der Zweiachser
die identische Nutzlast zum 6x6-Dreißigtonner
– entsprechend hoch sind die
Reserven der starr geführten 36-t-Hinterachse,
zumal der neu gestaltete Muldenkörper
mit flachem Boden mit 18,5 m³
(SAE 2:1) 1 m³ mehr Volumen bietet als
die V-förmige 6x6-Mulde – mit automatischer
Heckklappe wie in Mintraching ist
noch fast ein weiterer Kubikmeter mehr
drin. Die kurze Muldengeometrie beschleunigt
insbesondere die Siloverladung
leicht fließender Sande oder Kiese.
Beim Entladen bringen die kürzeren Hydraulikzylinder
schnellere Kippspiele bei
einer vorteilhaft niedrigen Auskipphöhe.
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GESTEINS PERSPEKTIVEN 2/2018