Perspektiven2018Stahl

Exkurs:
Veränderungen in den Lieferstrukturen der Automobilzulieferer
und Schlüsseltrends in der Automobilindustrie
Die Wirkungen des verschärften globalen Wettbewerbs, die Zunahme des Entwicklungsaufwands und des
Kostendrucks haben enorme Auswirkungen auf die gesamte automobile Wertschöpfungskette und führen
dort zu insgesamt tiefgreifenden Strukturveränderungen. Dieser Prozess bringt erhebliche Umschichtungen
und Neuverteilungen von Funktionen, Chancen und Risiken in der Zulieferbranche mit sich.
Aus Flexibilitäts- und Kostengründen haben Automobilhersteller (OEMs- Original Equipment Manufacturer)
in der Vergangenheit große Teile der Entwicklungs- und Fertigungsleistungen ausgelagert. Die OEM
fokussieren sich auf die Kernkompetenzen Entwicklung, Vertrieb und Marketing und stellen tendenziell die
anderen Funktionsbereiche zur Disposition. Zugleich erhöhen sie den Anteil der Lieferungen, der aus
globalen Beschaffungsquellen stammt.
Ziel der Hersteller ist es dabei, die Möglichkeiten des globalen Wettbewerbs zu nutzen, um geringere
Währungsrisiken und Kostenvorteile zu realisieren, sowie im Zuge der Markterschließung ein geeignetes
Lieferumfeld aufzubauen. Die Auslagerung der Wertschöpfungstiefe auf Seiten der OEMs ermöglicht darüber
hinaus eine Variabilisierung von fixen Kosten und damit ein höheres Maß an Flexibilität bei
Schwankungen der Nachfrage sowie der spezifischen Zyklen der Industrie.
Damit versuchen die Automobilhersteller, den Balanceakt zwischen produktionsbezogener Differenzierung
gegenüber den Kunden und einer größtmöglichen Kostenreduzierung durch Standardisierung von Teilen
und Auslagerung von Fertigungsanteilen zu erreichen. Die einzelnen Fertigungsmodelle sollen sich klar
unterscheiden, gleichzeitig sollen in der Beschaffung und Fertigung maximale Skaleneffekte erzielt werden.
Somit hat sich inzwischen ein Prozess vollzogen, bei dem die OEMs nicht nur eine Kostenabwälzung auf
Zulieferer (Auslagerung lohn- und kostenintensiver Bereiche) vorgenommen, sondern auch eine
Risikoverlagerung (Marktschwankungs- und Volatilitätsrisiken) erreicht haben.
Kurz- und mittelfristige Perspektiven für das Stahlgeschäft | Seite 77