Perspektiven2018Stahl

Beispiel 3:
Auf dem Gebiet der Mangan-Bor-Stäḧle stehen neue Stahlsorten zur Verfügung, um in diskontinuierlichen Presshärtungsprozessen
Festigkeiten von bis zu 1.900 MPa zu erhalten. Die flexible und lokal begrenzte Wärmebehandlung mit anschließender
Kühlstrecke bietet die Möglichkeit, gewalzte Formteile mit gleichmäßigen oder maßgeschneiderten Eigenschaften
sowohl in Längs- als auch in Querrichtung herzustellen. Solche Teile eignen sich hervorragend für Rahmenstrukturen
von Lkw und Anhängern sowie für Bauteile von Karosserien wie Crashboxen, Seitenaufprallträgern und Türschwellern
von Personenkraftwagen. (Quelle: Stahlinstitut VdEh, IWP, TU Chemnitz)
Beispiel 4:
Die Verwendung von hoch- und hochfesten Stählen erfordert eine genaue Kenntnis des Umformverhaltens des Materials
sowohl im Grundwerkstoff als auch im Bereich der Kanten. Dadurch wird die Anzahl der notwendigen Tests und damit die
Gesamtzahl der Proben für eine umfassende Materialcharakterisierung deutlich erhöht.
Untersuchungen zeigen, dass nur eine Kombination aus hoher lokaler Belastung und hoher Bruchzähigkeit zu einer hohen
Umformbarkeit von gestanzten Kanten führt. Zukünftig müssen diese beiden Eigenschaften individuell für die Materialcharakterisierung
und die zukünftige Materialentwicklung berücksichtigt werden.
(Quelle: Stahlinstitut VdEh, Salzgitter Mannesmann Forschung)
Beispiel 5:
Die Anforderungen an die Leichtbauweise haben sich bereits zu einem interdisziplinären Fach zwischen verschiedenen Ingenieurfeldern
verändert. Expertenwissen und Methodik aus Design, industrieller Verarbeitung, Vorhersagbarkeit von FEA und
Kostenaspekten müssen bereits zu Beginn jedes Projektes betrachtet werden. Aufgrund des hervorragenden Eigenschaftsportfolios
höher- und hochfester Stähle hinsichtlich ihres Leichtbaupotenzials, ihrer Verarbeitbarkeit, ihrer Nachhaltigkeit,
ihrer Verfügbarkeit und ihrer Kosten ist die Anwendung von Stahlblech für Sitzstrukturen und komponenten weiterhin
die erste Wahl (Quelle: Stahlinstitut VdEh, Faurecia Automotive Seating)
Beispiel 6:
Die Entwicklung ultrahöchstfester Stähle sowie deren Kombination mit nichtmetallischen Werkstoffen steigert die Anforderungen
an die Fügetechnologie und somit auch die Bedeutung des Klebens in modernen Leichtbaukonzepten. Aktuelle
Fragestellungen aus dem Forschungsbereich Klebtechnik sind: Optimierung von Fertigungsprozessen durch die Kombination
des Umform- und Klebeprozesses lokaler Versteifungen (Bonded Blanks), zerstörungsfreie Inlinequalitätssicherung geklebter
Verbindungen mittels Ultraschall, verkürzte Korrosionsprüfzeiten zur Bestimmung der Langzeitbeständigkeit geklebter
Verbindungen sowie der Einsatz und die numerische Festigkeitsvorhersage crashbelasteter, mechanischer Fügetechnologien.(Quelle:
Stahlinstitut VDEh, SCT-Sessions Joining Technologies).
Kurz- und mittelfristige Perspektiven für das Stahlgeschäft | Seite 81